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武汉最长穿江地铁隧道盾构机即将始发,与5号线两处换乘
2022-05-18 来源:武汉白沙新城

翻身、旋转、下井……

14日,位于青山区园林路的

武汉地铁12号线科普公园站-丹水池站区间

越江隧道施工现场

一个直径高达4层楼的盾构机刀盘

缓缓吊装入井

标志着

武汉最长的越江地铁隧道

即将开启“穿江之旅”

最长越江地铁隧道,施工极具挑战

两台重型履带吊车协同作业,缓缓吊起盾构机刀盘。

14日上午9时许,在12号线科普公园站——丹水池站区间越江隧道施工现场,巨大的红色刀盘在两台履带吊车的配合下,缓缓“抬头”“翻身”,移动至始发井上方,慢慢吊装入井。

项目总工于海生介绍,武汉地铁12号线科普公园站-丹水池站区间隧道长4011米,位于二七长江大桥下游,采用单洞双线设计,是目前国内最长的穿越长江的地铁隧道。

两台重型履带吊车协同作业,将盾构机刀盘缓缓竖起。

“隧道穿越江面宽度约2160米,盾构机开挖直径12.55米,最大埋深45.5米。”于海生介绍,盾构机从科普公园站始发,穿越长江后,在丹水池站接收。

“这个区间地质条件复杂,水压大,长距离穿越长江,多次穿越铁路,且风井为超深基坑,是一个长、难、深、险,极具挑战的工程项目。”于海生说。

吊装365吨刀盘下井,预计6月底始发

施工现场。

项目负责人任如华介绍,这台即将开启“越江之旅”的盾构机全长121米,总重2963吨,其中刀盘便重达365吨,属于超重、超大部件。“刀盘下井吊装,是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环,同时也是难度最大、危险系数最高的一项工序。”

刀盘缓慢下降,进入始发井内。

由于现场施工场地狭窄,刀盘起吊、翻身、吊装,必须精准把握角度和分寸。项目盾构经理孙锦涛介绍,刀盘重365吨,由一台650吨主吊车和一台450吨辅助吊车进行吊装,两名吊车司机必须极为默契,才能在狭小场地完成刀盘“翻身”。“我们先用电脑模拟吊装现场,计算每台设备的位置,再在现场放线标记,保证万无一失。”

刀盘下井定位安装完成后,将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作,预计6月底能顺利始发。

5号线、12号线换乘,青山人过江更方便

刀盘缓慢下降,进入始发井内。

12号线科普公园站至丹水池站隧道,连接青山区与江岸区,通车后将大大缩短市民通勤时间,有效提升环线客流吸引力,缓解中心区客流压力,对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

12号线科普公园站将与5号线实现通道换乘,青山居民过江将更加方便。

作为武汉一条地铁环路,12号线是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环,连通武汉三镇,串联7个行政区域,设站37座,与线网中多条线路实现换乘。

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