冲击式压路机冲击碾压遍数相对中等湿陷性黄土地基以20～40遍为宜，具体以试验路段确定的冲压遍数为控制标准。

通常情况下，同一路基随着冲击碾压遍数的增加，路基的压实度也会随之增加，足够的冲击碾压遍数是压实效果的保障。

此外，这种冲击压路机还减少了驻车支架、外延式加油口等必要配置，简化了卡扣式牵引横销、快撑之间等设计，同步轴、大轴管等配置不但减小了用料，甚至还省去关键的热处理工艺，为降低生产成本牺牲了产品使用性能。

匹配性是冲击压路机专用牵引车的设计要点及技术核心，例如，冲击压路机采用的 专用变速箱先后进行了7次设计改动，仅速比就有5次优化改进。并不是说某款变速箱在某款产品上口碑好，配备到冲击压路机直接就可以。

冲击压路机液压举升束管装置不等于包含液压缓冲调速系统的全液压装置，缺少液压举升束管装置会对机架减震带来一定的损伤，久而久之还会诱发其他故障。