十几年前，子母车就是已经存在的一种降本增效的运营方式，具体运作原理为两台车都只拉单趟的货物，空返的时候，一台车背着另一台车回程。

近年来，因为疫情、运价、行业低迷等原因，子母车这种运营模式重出江湖，为了更好的适应货运市场，助力卡友多多赚钱，大运V7子母车应运而生！

不同于以前的子母车模式，现在的子母车都向着合规化发展，大运V7子车高度不超2.8m，实现极限降高。组合高度不超4米限高，合法合规运营，全国同行无忧。卡友不用担心，大运V7子母车完全可以上路。

当然，特殊的运营形式，考虑卡友对子车的高度、宽度和通过性等方面的关注，大运V7子母车优化整车通过性，前下防护离地间隙340mm，全车最宽处2400，后桥采用缩短桥进行降宽处理，同时采用超低平顶驾驶室、驾驶室气囊悬置高度调节（充放气开关）进行降高处理，有效避免了下车磕碰，上车剐蹭，完美做到了上下无忧，安全行驶。

合规合法很重要，更重要的是多赚钱，大运V7子母车具有三大赚钱优势。

首先，大运V7子母车可节省 1个司机工资、高速过路费、燃油费用、尿素费用、轮胎损耗、购车费用、维修保养和折旧费用 ！通过测算，每年可节省近25万元！其次，双程满载，单程空载。卡友无需烦恼空车找货问题，背车即走！每月多跑3-4趟！最重要的是，大运 V7子车自重仅7.24T，母车7.26T，子母车组合相比行业轻600kg，多拉多赚！

大运子母车能够很大程度上减少运营成本，这一点是非常值得肯定的，希望大运V7子母车会成为卡友赚钱利器的全新选择。当然，小编最希望的还是看到货运行业逐渐升温，卡友多多赚钱，都过上幸福指数超高的美好生活。