3月份，重卡及牵引车市场双双遭遇大降，不仅毫无“旺季”姿态，重卡市场不足8万辆、牵引车市场3万辆出头的表现几乎让人觉得行业已到“至暗时刻”。而事实上，这还不算“至暗”，4月份，重卡市场继续下滑，整体销量不足5万辆，比3月份还要更“冷”，牵引车市场的情况又是如何呢？

4月仅销1.97万辆 连续两月遭遇超7成大降

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年4月份，我国重卡市场共计销售4.38万辆，同比下降77%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在4月份同样出现大幅下滑，交出的成绩为：销售1.97万辆，环比下降39%，同比下降79%，降幅较上月（-73%）扩大6个百分点，创造了今年牵引车市场的最大降幅，牵引车市场已连续两个月遭遇超7成大降。截止到2022年4月份，牵引车市场已经连续下滑了13个月。

1.97万辆，这在牵引车市场是一个什么概念？这个数字放在2021年，仅相当于解放等行业TOP企业一家企业一个月的销量。纵观近五年4月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的4月份，牵引车市场在2019年和2020年两年连续实现增长，2020年4月份的9.87万辆是近5年4月份牵引车市场的销量峰值，2021年4月份牵引车市场小降3%（2021年4月份正是牵引车市场本轮连降的起点），但销量也达到9.59万辆，因此今年4月份牵引车市场继续出现下滑毫不意外。今年4月份牵引车市场1.97万辆的销量在近5年看处于最低位水平，仅相当于前两年4月份销量的20%左右，与2018年、2019年4月份相比也不足其销量的一半。

4月过后，今年牵引车市场累计销量刚刚过12万辆，比上年同期的36.68万辆下降67%，净减少超24万辆，仅相当于去年1-4月累计销量的3成多一点。第一商用车网分析认为，由于重卡市场受公路运价低（对牵引车市场影响尤为重大）及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，而市场需求在4月份不仅没有改观，在多地疫情爆发的“加持”下比前几月更受抑制，4月份这一本该是销量高位的月份反倒成为今年前4个月牵引车销量的最低点。

无一家企业销量破万 重汽摘冠 陕汽跃居前二

2022年4月份牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，4月份牵引车市场同比下降79%，降幅较上月（3月份牵引车市场同比下降73%）扩大6个百分点，较去年同期少销售约7.6万辆，仅相当于去年同期销量的20%。具体到4月销量排行前十企业来看，十家企业全部出现下滑，且降幅均达到两位数，有6家企业降幅超过7成，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了91%，但也有包括大运、北奔、徐工、汉马科技等多家企业降幅低于牵引车市场整体降幅，跑赢市场“大盘”，其中大运和汉马科技两家企业降幅分别仅有30%和37%，是主流企业中仅有两家降幅低于50%的企业。

4月份，牵引车市场没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续三个月没有企业销量超过1万辆。4月份，牵引车销量前十企业合计份额达到99.13%，十名开外的企业仅分得不足1%的份额，合计销量还不足200辆。4月份，牵引车市场销量排名前五企业月度份额均超过10%，合计份额达到85.34 %，行业前五合计份额仍超过85%，但较上月（85.57%）略有缩窄。

从累计销量看，今年1-4月牵引车市场累计销售12.06万辆，同比下降67%，较去年同期减少约24.6万辆，还不足去年同期累计销量的1/3。具体到销量前十企业来看，10家企业已全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、大运、北奔、汉马科技等企业降幅低于行业整体的67%，跑赢市场“大盘”，其中大运重卡今年前4月累计销量下降21%，是销量前十企业中降幅最低的企业。

从累计份额看，销量前十企业合计份额达到99%，销量前五企业合计份额达到87.77%，行业TOP5在今年1-4月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，重汽和解放份额双双超过20%，分别达到23.96%和23.69%，累计份额差距仅有0.28%；东风、陕汽和福田则分别分食了今年前4月牵引车市场14.77%、13.04%和12.32%的份额，相邻企业差距都没有拉开，行业前五的最终座次究竟如何还非常难讲。

今年1-4月份，牵引车市场中重汽、大运、福田、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-4月累计份额较去年同期增长了8.42个百分点；大运重卡今年在牵引车市场的份额也提升了3.56%。福田、北奔和汉马科技今年1-4月累计份额较去年同期分别提升了0.44%、0.36%和0.57%。

从行业格局看，今年4月份牵引车市场行业前十与3月份前十成员相同，排名则出现了不小变化：重汽从3月份的第5位一举夺得月榜冠军，3月份排名第4位的陕汽则上升两位至月榜第二；3月份重返月榜前十位列第8位的北奔重汽4月份再进一步升至月榜第7位。

值得一提的是，4月份，相邻企业销量差距仍非常小，排名3-5位的企业均是2000余辆，相差不过几百辆，排名4、5位的企业销量差距甚至还不足百辆；此外，排名第7位的北奔与排名第8的红岩销量差距仅有40辆，红岩与徐工的销量差距也仅有70辆，徐工与汉马科技的销量差距更是只有15辆，可见牵引车市场的竞争有多激烈，5月份，牵引车市场的行业排名或许又是另外一番景象。

与重卡市场一样，牵引车市场在3、4两月遭遇了惨淡无比的“销售旺季”。今年前4个月，牵引车市场平均销量仅有3.01万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于非常低位水平。2021年5月份，牵引车市场仍有超8万辆的销量，考虑到目前的市场行情，要在今年5月份实现增长恐怕非常困难。今年牵引车市场的首次增长会出现在6月份吗？