五个办法彻底解决自卸车液压油缸的低速6匍匐问题

1、自卸车液压油缸有杆腔和无杆腔存有气体而发生的低速匍匐，可通过反复运行自卸车液压油缸达到排气的意图，必要时在管路或自卸车液压油缸的两腔设置排气装置，在液压体系工作时进行排气。

2、自卸车液压油缸加工厂家规划空隙不当发生的低速匍匐，可准确规划自卸车液压油缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动合作空隙，理论上的合作空隙为H9/N或H9/f8，也有H8/f8的;根据本作者的经历，自卸车液压油缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来规划合作空隙，关于较大缸径(≥ 200mm)和杆径(≥ 140mm)的合作空隙就显得空隙过大，实践应过程中，这类自卸车液压油缸的低速匍匐现象较小缸径的自卸车液压油缸泛起的多，从实践比较的成果来看，自卸车液压油缸的低速匍匐标题显著改善。因而对大缸径的自卸车液压油缸主张选用这种办法。

3、自卸车广东液压油缸加工内导向元件摩擦力不均匀发生的低速匍匐，主张优先选用金属作为导向支撑，如选用非金属支撑环，主张选用在油液中尺度不乱性好的非金属支撑环，特别是热膨胀系数应小，另外对支撑环的厚度，必需严格控制尺度公役和厚度的均匀性。

4、关于密封件材质标题引起的自卸车液压油缸低速匍匐，主张在工况容许的前提下，优先选用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈，如常用的格莱圈、斯特封等等;如选唇口密封，主张资料优选丁晴橡胶或相似资料的密封件，其跟随性较好。

5、零部件加工精度的影响标题，在自卸车液压油缸的制作过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆外表加工精度，特别是几许精度，尤其直线度是枢纽，在国内加工工艺中，活塞杆外表的加工基本上是车后磨削，确保直线度标题不大，但关于缸体内壁的加工，但由于国内资料的基础水平较国外有差距，管材坯料直线度差，壁厚不均匀、硬度不均匀等因素，往往直接影响缸体内壁加工后的直线度，因而主张选用镗削-滚压、镗削-珩磨工艺，如直接珩磨，则必需首先前进管材坯料的直线度。