去年双十一，斯堪尼亚发布新一代Super系列卡车，全新动力链将整车效率推向又一个巅峰。尤其是它搭载的CBE全新13升柴油机，凭借超过50%的热效率成为重卡领域最靓的仔。

这款CBE发动机的研发始于2012年，当时斯堪尼亚认为旧平台难以满足未来排放法规 ，于是想从零研发一款全新的柴油发动机。斯堪尼亚一开始就对这款发动机做了长远规划，不仅可以使用柴油，还可以兼容替代燃料。

作为大众卡客车部门旗下的兄弟企业，2014年斯堪尼亚和MAN开始讨论合作开发事宜，随后就诞生了通用基础发动机 Common Base Engine 1 （CBE1）项目，这就是CBE名字的来源。

后来大众集团将瑞典斯堪尼亚、德国MAN 、美国纳威司达和巴西大众等品牌集中在同一屋檐下，并将卡客车部门重新命名为Traton，从此CBE1项目就变成一个全球联合项目。

在这个横跨三大洲的项目中，斯堪尼亚、MAN和纳威司达都是柴油机领域的老法师，它们开发柴油机的历史经验加起来超过了300年。集团开发的协同效应为新发动机带来更多投入，所有参与CBE1研发的品牌都贡献了它们的专业知识，新发动机能同时满足多个地区的环保标准。

新一代CBE发动机热效率水平超过50%，是市场上最现代的柴油发动机，也是最后一个完全从零开始开发的柴油发动机平台。

CBE发动机出生后，最先搭载在斯堪尼亚R Highline 重卡之上，然后在欧洲著名的1000分测试中获得第一名的成绩，从此在重卡发动机领域一战成名。

在国外的测试中，搭载13升CBE发动机的斯堪尼亚Super车型获得27.1L/100km的最低油耗成绩，这还是在保持84.6 km/h的最高平均速度下实现的。

当然了，多个品牌协力研发出的大宝贝儿，肯定不能只让斯堪尼亚独享。Traton集团将CBE发动机包装进集成动力总成中，未来所有参与研发的品牌都有机会使用这套动力总成。

根据外媒消息，TRATON已经在美国纳威司达所在的阿拉巴马州亨茨维尔工厂投资1.25亿美元，用于组装CBE发动机。等到2023年，纳威司达就可以搭载TRATON的集成动力系统。

另外，2021年9月德国MAN在纽伦堡工厂举办新的CBE生产大楼奠基仪式，2024年这套集成动力系统就会出现在MAN的车型上面。巴西大众也有望在2028年乘上TRATON集成动力链的东风。