最近，又一台国产巨无霸登场，据国内媒体报道，中国成功研发出了国内最大吨位的装载机，该装载机就是由柳工集团推出的12吨级装载机，这款装载机的性能相当给力，甚至能够满载配重爬30度角斜坡并创下世界纪录，共有七大结构件成就了这台12吨级装载机，其中最主要的便是液力变矩器，电驱动变速箱等部件，这些部件的国产化，使国产工程器械从此踏入世界领先水准。

图为装载机

柳工集团研发的12吨级装载机，可谓是有效填补了国内大型工程器械的一个空白，装载机与挖掘机，起重机这类大型工程器械一样，是一个国家工程建设实力的代表，拥有装载机研发以及制造能力的国家，往往都具备大型工程施工能力，同时装载机也在工程项目中有着重要地位，例如在隧道工程施工中，隧道每往前掘进一米，就会产生大量碎石，如果不想让这些碎石堵住隧道，那就必须动用装载机来进行清理。中国虽然是一个基建大国，但长期以来，中国的装载机技术一直处于空白状态，落后于欧美国家，装载机最重要的技术主要是液力变矩器，装载机传动系统，纯电驱变速箱等核心部件，如果缺少了这些核心部件技术，那么制造出来的装载机就不能算是国产装载机，但在2010年之前，这些部件的技术长期被德国，日本以及美国等国的企业所垄断，中国虽然此前也制造过国产装载机，但由于核心部件技术不过关，载重能力一直都上不去。图为装载机柳工集团研发的12吨级装载机，可谓是有效填补了国内大型工程器械的一个空白，装载机与挖掘机，起重机这类大型工程器械一样，是一个国家工程建设实力的代表，拥有装载机研发以及制造能力的国家，往往都具备大型工程施工能力，同时装载机也在工程项目中有着重要地位，例如在隧道工程施工中，隧道每往前掘进一米，就会产生大量碎石，如果不想让这些碎石堵住隧道，那就必须动用装载机来进行清理。中国虽然是一个基建大国，但长期以来，中国的装载机技术一直处于空白状态，落后于欧美国家，装载机最重要的技术主要是液力变矩器，装载机传动系统，纯电驱变速箱等核心部件，如果缺少了这些核心部件技术，那么制造出来的装载机就不能算是国产装载机，但在2010年之前，这些部件的技术长期被德国，日本以及美国等国的企业所垄断，中国虽然此前也制造过国产装载机，但由于核心部件技术不过关，载重能力一直都上不去。

图为国产12吨级装载机

为了摆脱这一困境，柳工从2011年起就开始对相关技术进行攻关，在2015年，柳工更是建立了全球研发实验中心，以便研发性能更强的机械零部件，在多年技术攻关下，柳工已经掌握了全套的核心技术研发制造流程，此次亮相的12吨装载机，从液力变矩器到纯电驱变速箱等核心部件，均由柳工独立研发制造，这台装载机的诞生，可谓是填补了中国工程器械多年以来的空白，进一步增强了中国的基建能力。除了核心部件国产化外，柳工研制的这几款核心部件还均具备不俗的性能，传统大型工程机械的发动机在高原地区工作时，往往会因为缺氧而造成功率大幅下降，从而导致动力不足，而国产12吨级装载机使用了纯电驱变速箱，在高原上依然能够输出强劲动力，此前这种变速箱已经在国产5吨级装载机上使用，同时国产的液力变矩器也可提供50吨推力，使装载机在工作时能直接推断绝大部分种类的岩石，如果未来中国要在青藏高原搞基建，那么这款12吨级装载机将必不可少。

图为国产12吨级装载机

总体而言，从中国成功研制出12吨级装载机可以看出，中国在大型工程器械领域正逐渐摆脱对外国的依赖，在此之前，中国已经先后完成了盾构机，挖掘机，起重机等多种类型的大型工程器械的国产化，相信在不久的将来，中国的工程器械家族将全部由中国自己的企业生产制造，甚至还能远销海外。