笔者近期在整理资料时发现，几乎每家欧洲卡车制造商都拥有自己的防务部门。防务部门负责打造、改装符合军用标准的卡车，并负责和政府、军事组织等实体来往对接。奔驰、斯堪尼亚、依维柯都有自己的军卡改装部门，而雷诺、达夫和曼恩则选择了和其他集团合作推出自己的军卡产品。
要问欧洲哪家卡车制造商的防务产品最为齐全？那肯定是沃尔沃了。从卡车到挖掘机一类的工程机械，再到铰接卡车底盘、发电机组等，沃尔沃都能够提供。不过相比起其他制造商，沃尔沃的军卡产品的出镜率更低一些，显得不那么引人注目。恰逢新一代沃尔沃卡车换代，沃尔沃自家的军用卡车也迎来了更新。在今天的文章里，提加商用车网就带您大致浏览一下沃尔沃的军卡产品序列。
底盘车：
两轴FMX 4x4
沃尔沃的军卡序列中，最不缺的就是各项底盘车。这些车辆用途广泛，能够用来装载人员和货物，也能用来改装成方舱车。其中，FMX 4x4是沃尔沃军卡底盘车中规格最小的一台。
沃尔沃官方将FMX 4x4定位为轻量化的高机动运载工具，它具有高通过性、高机动性的特点。FMX 4x4采用了欧三排放的沃尔沃遍达工业用D13发动机，马力440匹，可靠性方面表现优异。搭配特调的沃尔沃I-Shift带爬行档变速箱，最低车速可低至1km/h。
车辆采用前钢板弹簧后空气悬挂的组合，GVW为22吨。车辆还标配自动牵引力控制系统、坡道辅助、越野巡航控制、多种绞盘选项、越野套件等，并可选装为驾驶室和车架增加涂层，提升坚固性和耐久性。
三轴FMX 6x2 6x4 6x6
在三轴版本沃尔沃FMX的产品序列中，沃尔沃提供了从6x2单驱到6x6全驱的多种驱动形式。其中，6x2单驱的车型主要针对军事基地之间的物流，基本采用了民用版沃尔沃FMX的配置，并未对军事应用进行太多优化。
车辆的动力系统采用D13发动机+I-Shift变速箱的组合，并可搭载各种各样的上装。悬挂、轴距也有许多的选装组合，可根据需求搭配。此外，绞盘、钢制保险杠以及加强车架这些配置都需要另外选装，并不标配，车桥也仅采用了单级减速桥。
相比起6x2版本，6x4和6x6的版本就大不同了，这两个版本用上了最新一代的沃尔沃FMX驾驶室以及大灯等组件，人机工程学和舒适度都更好。由于需要面对越野路况，这两款FMX都配备了钢制保险杠、大灯护网以及灯架、车顶行李架等设备。
6x4和6x6版本采用了沃尔沃遍达工业版D13发动机的配置，搭配带爬行档的I-Shift变速箱以及轮减桥，并标配自动牵引力控制系统、坡道辅助、越野巡航控制、多种绞盘选项、越野套件等，并带有多种悬挂选项。底盘也可选装多种不同的工具箱和油箱选项，应对不同的工况。
四轴FMX 8x4 8x6 8x8
相比起其他的军卡，四轴版本的能见度算是最高的。四轴军卡具有更长的长度以及更大载荷，更能适应军队中的重型运输，是最主力的车辆。其中，8x4版本的FMX几乎就是标准的民用版FMX，刷上了一层军绿色的油漆。在军用序列中，8x4的FMX主要承担战线后方的物流工作。
除了车顶的增强探照灯外，车辆并未增加其他的越野用设备。钢制保险杠、绞盘等设备都需要选装。为了应对城市环境的物流，8x4的FMX预留了前面罩上的告示牌支架，用来提醒路人及时避让。车辆采用D13发动机，搭配I-Shift变速箱加单级减速桥，可选装多种轴距、悬挂以及附加设备。
8x6车型采用了最新一代FMX作为蓝本，其第1、3、4根车桥带有驱动力，是介于最强越野和公路运输之间的稳定搭配。8x6的车型比起8x4就硬核得多，采用了全套的大灯护网、钢制保险杠和底盘加强等军用配置，可选搭配多种上装。
8x8车型对应沃尔沃标准能提供的最强越野军卡，全轮均带有驱动力，能够应对最崎岖的道路，并带有完善的前后绞盘系统、ATC牵引力控制系统等电子系统辅助。8x8车型配备全车板簧悬挂，提升越野能力和承载能力。此外，8x6和8x8车型均配备沃尔沃遍达D13工业版发动机，排放标准为欧3，并搭配带超低爬行档的I-Shift变速箱以及轮减桥，最低车速可达1km/h，越野脱困能力十分强劲。
牵引车：
牵引车就没什么好说的了。这一类牵引车基本都用来牵引坦克等重型设备，对车辆的要求较高。由于军队的使用习惯，一般都会采用固定品牌的产品。比如斯堪尼亚，奔驰以及莱茵金属曼恩就牢牢地控制着这一领域。而沃尔沃呢，就不是太受欢迎了。沃尔沃提供从4x4到8x6的多种FMX牵引车，并可选多种多样的细节配置。
除了这些卡车之外，沃尔沃也有其他的军用产品，比如上图中基于沃尔沃9900豪华巴士的步兵运载车以及许多工程机械，我们将在以后的文章中为您介绍。同时，由于军卡产品的特殊性，沃尔沃也会根据客户的需求定制特殊版本的卡车。
