一辆智能重卡应该是什么样的？

无人驾驶，全自动作业？远程遥控，自行规划路线？万物互联，一键解决所有？

在千百种设想中，绝对有“智能枢纽”这一项。进一步链合人、车、物流、信息系统，和手机、电脑一样，成为新的智能终端，孵化出更多场景，在供应链、物流链打通畅通的过程中扮演重要角色。

2021年底，搭载了赢彻科技全栈自研的轩辕自动驾驶系统的东风天龙KX智能重卡正式量产。目前，超过百辆智能重卡已投入到与7家国内头部物流和货主企业的常态合作中，自动驾驶商业化运营里程超过200万公里，领跑自动驾驶重卡行业。

东风商用车与嬴彻科技联合开发的东风天龙KX智能重卡量产车型正在批量交付运营中

截至目前，东风天龙KX智能重卡始终保持安全0事故，千公里碰撞预警次数比人工驾驶低40%。在平均距离800-1000公里的单次运输任务上，自动驾驶系统里程占比均超过90%，最高可达99%。

车辆的自动驾驶功能覆盖高速道路全域，将司机从纯手动驾驶转变为安全管理员，疲劳程度大幅降低，可全程实现双驾变单驾。单驾司机月出勤率100%，平均时速71km，出勤率和时效均满足客户要求。

2022年的春天，新冠疫情持续散发多发。东风天龙KX智能重卡不仅在严苛的实战中，为物流行业实现了降本增效、安全可持续的价值，还直面防疫保供的巨大挑战，执行各种物资运输任务，贡献“东风力量”。

4月9日，浙江平湖中转站，东风天龙KX智能重卡执行上海保供物资运输（图片转自央视新闻报道）

自4月21日以来，东风天龙KX智能重卡已经在“智能重卡保供物资专线”中，配合京东物流执行多地至上海、太原等城市的保供物资运输任务。

疫情期间，各地高速防控隔离政策严格，导致司机需求数量大增。东风天龙KX智能重卡在干线物流的落地，实现双驾变单驾，将部分卡车司机解放出来，务实地缓解了防疫与保供运输的矛盾。

4月21日，东风天龙KX智能重卡从山东德州分拨中心出发，前往上海

申通车队车辆研究部的王章涛这样评价东风天龙KX智能重卡，“车辆采用自动驾驶系统后，可有效减少人力、提高干线车辆的运输效率。自动驾驶理论上能够极大地降低交通事故风险，为驾驶员安全提供更多保障。”

雀巢高级副总裁、大中华区供应链和采购负责人董明表示，“作为一家享誉全球的食品公司，我们要确保消费者能随时随地享用我们的产品。我们与车企共同创造了一个更安全高效、更可持续的货运模式，让产品能快速触达终端市场。我也乘坐体验了这款智能重卡，它在车辆的标准化驾驶行为控制，以及驾驶安全保障方面的表现，让我印象深刻。”