空气滤清器作为发动机的“鼻腔”，对防止空气中的杂质进入发动机汽缸起着至关重要的作用。维护好空气滤清器，对净化空气、减少发动机的磨损以及延长发动机的使用寿命具有十分重要的意义。

目前叉车发动机广泛采用干式空气滤清器，一般工况下只安装一级空气滤清器，在恶劣的工作环境下需要再串联1只一级干式空气滤清器或者油浴式空气滤清器，组成一个具有二级过滤功能的进气过滤系统。采用第二级空气滤清器对空气进行二次过滤，能大大地改善发动机的进气环境，有利于发动机高效工作，从而保证发动机工作性能稳定、可靠。

1、干式空气滤清器

干式空气滤清器的第一级是一个预滤装置，它可以使进入空气滤清器的空气产生漩流，通过离心作用，将质量较大的灰尘颗粒从进气中分离到离心区的外围。粗滤后的空气进入纸滤芯的内部，利用滤纸微孔的阻挡，加上灰尘本身的聚合作用形成附加过滤层，进一步将空气中的细微灰尘加以分离，并粘附在纸滤芯的外表面。

预滤装置的效率是除尘能力的主要决定因素。一个效率为80% 的预滤装置允许20%的灰尘进入纸质滤芯区域。在完全运转的情况下，干式空气滤清器滤清效率可以达到99.9%以上。

维护保养

空气滤清器的各零部件的安装应做到位置正确，不能颠倒。空气滤清器的外壳一旦破裂，要及时更换。如果滤芯两端的密封圈出现脱胶现象，应予以更换。

滤纸是一种充满合成树脂的极细的纤维材料，所以千万不能将其放在水或油中清洗，并严禁与水、火或油接触。清除纸滤芯上的灰尘时，应用干净的布或橡皮塞堵住滤芯两端，用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。也可用压缩空气或打气筒(气压不得超过0.2～0.29MPa，以防损坏滤纸)由滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。清除纸滤芯上的灰尘后，将滤芯对着光线观察是否有破损，如果有破损应立即更换。

空气滤清器总成与进气管的连接处或者进气系统中其他的连接处，都必须连接牢固和紧密，不得漏气，严禁发生进气“短路”。

一般工况下每半年或者1000h需要更换滤芯，纸质滤芯最多维护2~3次就要更换。安装了二级空气滤清器的进气系统，需要增加第一级空气滤清器的维护频次，以防进气背压超出发动机限值，影响发动机的性能。

2、油浴式空气滤清器

油浴式空气滤清器分为上、下壳体（壳体上有进、出气口），上壳体内有用金属丝绕制的滤网等零部件，下壳体内是油池，油池内有一定量的机油，如图2所示。其工作原理为：空气从进气口进入到空气滤清器壳体内，顺着进气管冲向油的表面，然后改变方向，通过滤网到达出口。

空气进入进气口后，含尘空气中的一部分灰尘在气流的惯性作用下与油面撞击被油粘附。另一部分灰尘随气流对油面进行撞击，使油产生油雾。

油雾很轻，它与改变方向的气流一起经过金属滤网。而金属滤网呈多个连续S形，且多层缠绕，具有一定的密度。含有油雾的空气在此经过时，油雾会被滤网阻拦而将滤网润湿。随着发动机吸气量的不断增加，被带到滤网上的油雾和灰尘也越来越多，油雾逐渐形成油滴而下落，将粘附在金属网上的灰尘洗刷下来，这样构成油流的循环，形成了油浴现象，加强了滤清作用。

维护保养

油浴式空气滤清器在叉车上不能单独使用，它与干式空气滤清器组成干式+油浴式具有二级过滤功能的进气过滤系统。使用油浴式空气滤清器要保持规定的油面高度，以防工作时油液流失。一般在2次保养的时间内不需要另外加油，除非油被吸入发动机。

驾驶员要定期检查油面和油质的变化情况，当发现油池内的灰尘达到油池深度的一半或油池内的油液黏度变大后，要及时清洗并更换机油。

油浴式空气滤清器对倾斜度很敏感，保养后空气滤清器的安装倾斜角度应小于30°。若倾斜角度过大，可能造成过滤效率的降低，甚至会导致油液被吸入发动机中。与干式空气滤清器相比，油浴式空气滤清器的保养要更为频繁。

在使用叉车时，应根据叉车运行的实际工况，按照以上注意事项认真做好空气滤清器的保养工作，达到提高叉车发动机使用寿命的目的。