1995年9月15日，一条高速公路正式通车，这是四川省的第一条高速，也是我国最早通车的高速公路之一——成渝高速

连接了成都与重庆，总长337.5公里。

30余年前，前辈们逢山开路，遇河架桥，开掘山洞。历时5年方才建成这条全封闭、全立交、双向四车道的高速公路

它是四川高速公路建设的起点，它沟通了川渝两地，架起经济桥梁，它是打破“蜀道之难，难于上青天”神话的开始

成渝高速公路今昔照片

而与此同时，有这样一个拌合站，它和成渝高速同岁，共同走过26载春秋

它目睹了成渝高速修建始终，见证了四川高速公路建造事业的发展脉络，它就是位于成渝路沿线的资阳拌合站

成立由来

拌合站（又称拌和站）是工业建设中土建搅拌施工等大型机械的统称，主要用于高等级公路、城市道路、广场、机场等基层稳定土施工。

搬迁前的资阳拌合站

1990年9月，成渝高速动工修建，沿线经过成都、资阳、内江、重庆等川渝沿线城市，途经14个县（市）区，穿越四川盆地腹心地带，设计交通流量每昼夜4万辆，其重要性不言而喻。

为保证高速建设所需的混合料供应，当时负责工程建设的成渝公司征用了资阳市雁江区松涛镇红岩村70亩地，用作成渝高速路面保障基地，在此基础上，兴建了资阳拌合站。

资阳拌合站俯瞰图

资阳拌合站的建立，让成渝高速坑凼修补、大中修罩面等专项工程所需的混合料供应得到保障，是成渝高速养护工作的“后勤保障部”。

鸟枪换炮

从最初的新建工程后场保障到后面的养护混合料供应基地，为不断适应变化发展的形势和科学发展需要，资阳拌合站先后更换了3代拌合楼设备，为四川交通事业立下了汗马功劳。

资阳拌合站成立之初，使用的第一代设备是由西安筑路机械厂生产的小型拌合楼，每小时产量50吨。

在2000年的时候，因老设备效率低，产量差，跟不上供应需求，资阳拌合站进行了扩大再生产，购买了第二代意大利玛连尼1200型拌合楼，每小时产量可达80吨。

2014年起，资阳拌合站设备再次升级，使用了第三代无锡雪桃2000型拌合楼，一直沿用至拌合站“退休”，每小时产量能达到160吨。

拌合楼旧照

2000年左右，资阳拌合站积极响应国家环保要求和号召，建立了污水、油污和粉尘处理厂，确保在生产过程中减少，还周边居民一片蓝天白云。

2010年，为了保证设备的正常运转和满足生产需要，资阳拌合站开始进行大修，更换了干燥筒、筛子、电机等设备。

2011年，资阳拌合站又更换了提升机、链条、小车轨道以及拌钢里的拌臂、搅拌叶片等设备。

设备的更新换代见证了资阳拌合站的成长历程，也见证了成渝路的发展和繁荣。

四次洪灾

因地势低洼，加上附近有一条小河，一旦暴雨诱发山体滑坡就会造成堵塞，河水溢出河床形成水灾。在1998、2015、2016和2019年，资阳拌合站共遭遇过4次洪水，最深时达到1米，配电房和许多设备都被淹了，成了一片“汪洋”。

面对困难，养护人从未退缩，而是积极组织人员进行抗洪抢险，及时转移机械设备和物资。在大家的共同守护和奋战下，资阳拌合站得以挺过一次又一次“洪魔”的侵袭。

旧照拾影

这是一组来自2010年的照片，在颇具年代感的环境中，我们依稀能见到曾经发生在资阳拌合站中的建设点滴。

原蜀工二分公司经理何贵如到拌合站现场指导工作

拌合站试验送样

前支部书记杨宗明一边吃饭一边处理工作问题

当时的场长朱健正在工作中

原拌合楼机手傅肖工作中

完美谢幕

一 搬迁协调

时代更迭，如今的资阳拌合站已经不能适应发展需要，为配合资阳市政府规划，保证资阳市窗口形象，2020年底，资阳拌合站正式停止生产。

随后，资阳市高新区管委会、住建局等相关单位多次对资阳拌合站进行实地查看，并就搬迁问题与四川交建进行协商。

搬迁前的工作协调

二 搬迁啦

2021年6月8日，资阳拌合站的搬迁工作正式开始，涉及搬迁处置的设备包括已报废的拌合楼、沥青罐、重油轻油罐、变压器、配电柜和地磅秤等，同时还需转运砂石材料1.7万余吨。

对废铁、油罐等进行集中处理

拆除报废拌合楼

破除水泥地面

为保证整个搬迁工作安全可控，项目部全程跟踪监督，配齐消防设施设备，多次进行现场排查，及时排除搬迁过程存在的安全隐患。

安全隐患排查

为了保证所有材料能够得到有效利用、进行有序转运，项目部安排了专人对转运材料进行清点、过磅和登记。

材料转运中

经过半个月的紧张工作，搬迁工作全面结束，资阳拌合站正式退出了历史舞台，结束了它26年光荣而辉煌的“养护生涯”

尽管使命已经结束，但成渝高速公路不会忘记它，我们也不会忘记它。那高速上来来往往穿行如梭的车辆，就是对资阳拌合站最好的纪念。