接下来的行情，会好吗？3月开工，作为工程机械人的黄金旺季，吊装市场却是一片唱衰！

目前的行情，吊还是不吊？大量司机吐槽找不到车开，大批老板老板吐槽活难找，厂家销量也出现明显下滑，不免引发吊装人的深刻思考。

2022，吊装行业，路在何方？

01浅谈目前的吊装市场

2000年至2008年整个吊装市场处于良性，2009年开始，三大厂家不断放宽销售政策，一直放宽到买白菜的钱可以买回一台吊车，各种车型如潮水般拥向市场，发展了一大批的吊车经营户。

任何行业都是如此，一旦一拥而上，就是灾难的开始！

2019年开始，市场开始对供求关系给出答案，很多吊车经营户出现经营异常，还不起按揭，厂家到处拖车，收车。

2020年初，市场又给了一个假信号，让吊友们又感觉到黎明即将到来，然而只是昙花一现。2022年底，信号再次出现，不知这次又如何？大家拭目以待。

02当代吊装人面临的痛苦

1、生产厂家无情：一旦你出现还款苦难，决不会雪中送炭，只会落井下石(恶意除外）现在厂家为了去库存，做出漂亮的财务报表，采用了一系列诱人的条件 ，将吊车批量批量推向各大城市。大大超过市场的承受力。最后把一大批原本优质的吊装公司做死了。

2、吊车的不保值：各大厂家对吊车生产的无标准化生产是让吊车快速贬值和淘汰的根本原因。例如，前几年的100吨吊装性能比不上现在的80吨，现在的100吨相当于前几年的130吨，并现在的100吨比前几年的100吨价格低得多。

又例如，现在的25吨接近以前的50吨吊装性能，直接大大削弱以前25吨的市场优势；再例如，这个厂家生产80吨，另外一个厂家就生产90吨；你生产90吨，我就生产100吨，就这样110吨，120吨，130吨……，25吨，30吨，32吨，35吨……等等各种吨位花样百出。

我们要知道，吨位拉得越近，每个吨位的市场份额就会越少。就这样，快速的更新换代，快速的贬值，无标准化生产，把吊车人几年辛苦挣的钱给无形吞掉，辛苦拼打出来的市场无形地削弱，并让你在这个过程中没有感觉。

03吊装人自己的问题

1、吊车人的不理智：很多吊车人就好比中国的散户股民，散户股民看见大盘有点回升就买进，不对市场和经济形势作任何分析，结果大盘只是一个小回调，很快就继续下跌，辛苦挣点钱就这样送给了机构。其他行业也如此，市场一旦有点回暖就马上跟进买车，不会对市场，风险，成本回收等作任何分析和评估。

2、吊车人不团结，把个人利益看得太重是一个非常普遍的现象，因为这个原因，在中国的整个吊装行业里，很难发展出一个集团化的大型吊装公司。各位又苦又累又挣不到钱的吊车老板们，我们这个行业应该怎么走，才能让自己的投资和付出得到合理的回报，望大家献计献策。