挖一条隧道有多难？“钢钎加大锤、打眼又放炮”，在40年前的中国，那可是成百上千人力接续、花费数年的巨大工程。然而，有了盾构机，只消一天，就能凿穿一座小山。

2002年列入国家重点项目，一穷二白、摸爬滚打，仅仅6年，首台具有中国自主知识产权的复合式土压平衡盾构机横空出世。突破核心技术封锁，此后十多年间，中国这个后来者，持续刷新着世界盾构领域的纪录。

2021年7月，北京东六环改造工程地下现场，我国迄今研制的最大直径盾构机“京华号”开始“开疆拓土”。“腰围”直径超过5层楼、身长相当于7节地铁车厢、体重高达4300吨，这个由10万个精密部件组成的“大块头”，号称“工程机械之王”。它犹如一条钢铁穿山甲，能在山间、水底和城市地下钻出一条条隧道，既高效，又安全。

“京华号”盾构机体形巨大，犹如一条钢铁巨龙横卧车间，刀盘涂装从京剧脸谱中提取视觉元素，以京剧中代表忠勇义烈的红色脸谱为设计原型，外观鲜明夺目，凸显北京地域文化特色。

业界通常把直径12米及以上的盾构机划分为超大直径盾构机，超大直径盾构机集机械、电气、液压、信息、传感、光学等尖端技术于一体，对设备的可靠性要求极高。在设备研制过程中，研发团队依托以往应用成熟的常规直径、大直径盾构机总体自主设计与系统集成技术，以及系统关键零部件设计和加工制造技术，最终攻克了满足工程所需的16米级超大直径盾构机研制技术。

北京东六环改造工程位于京哈高速至潞苑北大街区间，以隧道形式穿越副中心核心区，是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目。全线分为直接加宽段和入地改造段，路线全长16公里，设置主线隧道2座，长9160米，其中盾构段长7338米。隧道穿越地质复杂，面临超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点。

▲下线仪式现场

依托中国铁建在超大直径盾构隧道丰富的施工经验和海量的施工数据，“京华号”盾构机配置了常压换刀、伸缩主驱动、超大直径重载管片高效倒运及拼装技术、高效大功率泥水环流系统、高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术；同时创新搭载了管环收敛测量、管环平整度检测、管环选型、自动盾尾间隙测量、同步双液注浆、三通闭塞器换管等系统装置，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变成相对安全、高效的绿色施工模式。

中国铁建在超大直径盾构隧道勘察设计、装备制造、建造施工领域国内领先，建成及在建大盾构隧道占全国市场40%以上。仅下半年，中国铁建重工集团已经出厂两台15米级超大直径盾构机，分别用于杭州艮山东路、下沙路隧道工程建设；还将出厂一台15米级超大直径盾构机，用于长沙湘雅路过江通道建设，这些设备的研制和应用有力巩固了国产超大直径盾构机核心技术自主可控能力。