车辆信息:
车辆型号:HOWO-A7 6 x 2牵引车
发 动 机:D10 340hp
变 速 箱:16挡超速挡AMT
行驶行驶:312,435公里
一、故障现象:发生多起次起步档不能挂入的情况,而且在行驶过程中其他档位也不好挂入,经常会跳入空挡
二、现场检查,进行如下检查步骤:
1.对AMT的进行检查,没有发现当前故障代码.
2.原地试车,起步档确实很难挂入。尝试7-8次,只有1-2次能够成功挂入.
3.在停车的状况下,用诊断仪测量数据和故障诊断,监测变速箱相关数据,发现
变速箱输出轴转速剧烈的无序窜动,范围从20-2000转/分。而输出轴转速1(里程表传感器)始终未0.
离合器位置也在变动,下车观看离合器摇臂在前后活动,这表明离合器在不停的进行结合、分离动作.
4.初步判断故障点在输出轴传感器或者离合器分泵.
检查离合器分泵阀芯,没有发现有磨损现象.
检查输出轴传感器时,发现输出轴转速传感器有松动的现象,又逢当天下雨,可能会导致传感器内部进水.
重新接好输出轴传感器插头,试车后发现故障已经排除.
三、维修总结:
AMT换档的时机和档位的选择,主要根据当前车辆的姿态来决定,其中车速信息是非常重要的因素之一.
AMT车速信息主要采集:1.ABS车速信息;2.输出轴转速传感器信息;3.里程表传感器信息.
当这三个车速信息其中的一个或者两个丢失时,AMT依旧可以工作;但如果其中的一个速度信息紊乱时,则会给AMT的换档时机和档位的选择带来很大麻烦,往往会造成换档时机选择不正确、没有按照实际车况来选择合理的档位.
此类故障一般表现为,原地挂挡没有问题,但是在行进中无法换挡、换档混乱。一般的处理流程是,将这三个转速(里程表传感器、ABS、输出轴转速传感器)信息分别断开.