现在这个行情不好，形势所逼，本来不建议继续买车，但是有一部分吊友因为排放原因和车辆太老性能跟不上必须要换新车，这就导致这一部分吊友老板在买吊车时都会考虑很多：

比如想入手一台25吨吊车，是买高配好呢还是低配好？是买五节臂好呢还是四节臂好？是买三大家的车好呢还是二三线品牌车好？是买价格高的还是价格低的？价格高的会不会贬值太快，价格低的会不会配置太低不好用？

问来问去反复求证，老司机就会劝你：大哥，这时候买新车是你那里台班费涨了吗？还是有项目老板承诺要给你个大工程？这几年的行情，吊装老板折腾来折腾去，大部分努力都为别人打工了，顶多也就是赚个辛苦钱，无论你买个啥车，无论高中低配，最大赢家终究还是吊车厂家。

三年前买的25吨和现在买的25吨，去同样的工地干同样的活，三年前1000元的台班估计这个吊友不愿意去，现在可能觉得800元的台班也能干一干，毕竟活下去最重要。因此，吊车台班费直接影响了吊车老板选择买什么价位吊车的倾向

有人说25吨台班价800元，我丢？八百？连跑路带干活不得烧200油钱啊，司机最差减二百，嘎嘎的25吨，四节杆也不合适吧，报废车差不多！但是有些地方就是这个价位，25吨800－900，跟八吨一个价，反正你不干也有人干。