成都至南充段高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道，自2002年建成通车以来，车流量增长迅速，已成为四川省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，道路扩容改造势在必行。
近日，在成南高速扩容工程LJ3标，首段钢箱梁被SAC2000T缓缓吊起，经过反复校准，最终稳稳坐落在支架上，标志着该标段吊装施工全面启动。
此次吊载的钢箱梁长12.97米、重达24吨，吊装的整体沉降度要求控制在1厘米以内，拼装误差要控制在5毫米以内，约等于一颗黄豆的大小。为确保顺利吊装，项目方高度重视、统筹安排、合理组织，制定了详细的专项吊装方案。
准备就绪，伴随着一声令下，SAC2000T开始发力，被固定好的一片钢箱梁缓缓离开地面，一点点抬高到达空中，然后朝着盖梁缓慢落下。看似简单的动作，在抬起落下的过程中，却经历了多次角度调整，最终顺利完成就位。
四川永立信建筑安装有限公司的操作手顾强介绍：“实际的操作难度非常大，因为这是一次性整体吊装。以前吊钢箱梁都是单组分体吊装，把一片完整的钢箱梁分成三节吊。而这次的在地面上就已经焊接完成，是一个整体，难度可想而知。”
除了SAC2000T，现场还有多台三一起重机并肩作战。
STC500T
STC800T5
SCC2000A
南充至成都高速公路扩建项目，项目路线复杂、涉路涉铁工程多、协调难度大、安全风险高。路线全长240.226公里，总投资368.07亿元，项目建成后，将大大改善成南高速交通状况，提高通道的通行能力及服务水平，对促进成都平原经济区、川东北经济区经济社会快速发展具有重要意义。
