欧美发达国家的建筑如今一般都使用钢结构设计，便于创建和拆除建筑。国内的大部分建筑结构由于高空车还没普及而使用混凝土浇筑工艺。混凝土结构50年无法在自然界自动分解，当建筑拆卸时混凝土结构通常作为建筑垃圾处理，而且混凝土的运输、拌料、浇筑等都会花费大量的成本，最近国家正在逐步转型开始大力推广钢结构设计。

如果钢结构建筑推广起来，自行走臂式高空作业车的市场就会继续放大。现在由于城市的发展迅速，高楼大厦平地而起，高空维护也越来越需要。总而言之近年来的自行走臂式高空作业车市场前景越来越光明，对应的自行走臂式高空作业车无论用于企业购买还是租赁市场都将越来越广。

臂式高空作业平台，是指操作人员通过在平台里拨动相关按钮，来运送工具、物料和人员到高空位置进行高空作业的设备，自行走臂式高空车有行驶机构和延展机构，由底盘和各种油缸、围栏、臂架等组成。它包含复杂的电气系统、液压系统、紧凑灵敏的外形结构。它主要优点是灵活、方便、效率高、安全好等优点。自行走臂式高空作业平台除了能登高外，现在还融合了履带式、固体轮胎式，飞臂结构等功能，可以使高空车在沼泽地、非平整路面等恶劣环境工作，也可满足作业范围广、便于移动、高空复合式功能等高空作业要求的场合。根据用工场地的需求，高空作业平台还可以新增绝缘、发电机、焊机、照明等其他新的高空作业功能。自行走臂式高空作业车主要用于钢结构厂房建设、火车站机场、船舶制造、电力通信、建筑装潢、公路交通、市政园林、搭建广告、大型港口等行业。

与传统的工地钢管搭建脚手架相比，自行走臂式高空作业车虽然租金贵，但是有安全和高效率的优点。在美国，美国建筑工人月薪是常见的最小系列的剪叉式高空作业车的月租金的 4 倍，而在中国，其剪叉式高空作业车的月租金却是中国建筑工人月薪的2~3倍甚至更多，主要是中国还没有强制在高空使用高空车的规定，一般建筑企业从经济和安全的角度还没有对高空作业车引起重视。

相信在5年之内，自行走臂式高空作业车会逐步实现替代落后的脚手架，国内将会涌现出更多的高空作业车制造企业和租赁公司。

为了迎合挑战市场商机，现在国内的自行走臂式高空作业车公司急切需要提升产品开发能力，生产出性能好并稳定，便于实时检测的安全的高空作业装备。高空车虽然价格比较贵，但是安全性高。为了降低事故风险，国内的建筑市场已经开始越来越多的倾向用自行走臂式高空车了，市场前景非常广阔。但是安全始终是任何高空作业车的头等大事，是企业生存的生命线。运想重工作为研发生产高空作业车的基地和知名企业，更是加意识到安全的重要性，客户的满意度和市场的迫切挑战。运想近2年的市场上卖的最火的22米高18米远的230千克额定载荷的GTBZ22Z自行走直臂高空车，具有作业范围合理和市场定位清晰的优点。

一般在15米以下高度通常选用剪叉式高空车或者曲臂式高空车，但是他们的水平最大延展距离都不大。一般在25米以上高空的话会选用四节臂的高空车，整车的重量都增大，开发成本增大并且预计未来订单也不明朗。230千克额定载荷正好满足一般两个人在高空车平台作业并且还可以带一定的工具载荷，通常一个人的重量按80千克计算。而22米高18米远的直臂高空车适用于一般的钢结构厂房建设、火车站机场、船舶制造、电力通信、建筑装潢、公路交通、市政园林、搭建广告、大型港口等场合，市场前景十分广阔。以此看来，GTBZ22Z成为近年来臂式车市场的销量冠军实属市场的选择。