法国巴黎是欧洲最大的城市之一，也是法国的首都和行政中心。从地区上来分，巴黎能较为简单的分为大小巴黎两块区域。在小巴黎内，居住着超过200万居民，每年接待超过5000万名游客。小巴黎的交通很少会停下来。老城区的街道蜿蜒且拥挤，假如有抛锚的汽车，那交通就会直接拉闸。为了处理这种问题，巴黎市政需要一种尺寸紧凑、牵引力强的新型清障车。它就是我们今天文章的主角：基于奔驰Econic 1830 4x2底盘打造而来的清障车。

Econic是奔驰旗下最适合市政部门使用的卡车，没有之一。从1998年诞生以来，Econic已经经历了多次进化，变成了如今的模样。Econic卡车的灵魂在于，它的驾驶室安装在前轴之前，呈现出一种低趴的造型，有效降低了驾驶室高度。搭配大面积的前风挡玻璃以及侧玻璃，带来了优秀的视野表现。奔驰将这个驾驶室称为DirectVision驾驶室，意思是：不需要其他辅助手段，只需目视就能保证视野。

现行的新一代Econic车型前脸进行了重新设计，贯彻了第四代奔驰Actros卡车所带来的家族化设计。盾形前中网上带有打孔，方便发动机散热。高位转向灯能更方便的提醒路人和车辆，低位组合式大灯能带来更好的照明表现，避免炫目。为了方便使用，这台奔驰Econic还加装了前面罩爆闪灯以及车顶摄像头等配置。

从侧面看，则更能清楚的看到Econic独特的结构。基本全部的驾驶室都放在了前桥之前，前悬较长，驾驶员和工作人员能够一步登车，更低的驾驶高度也带来了更好的视野和对周围环境的感知。除了驾驶室后壁以及车顶等必须区域之外，几乎所有的地方都由玻璃覆盖，不管什么角度都能看清周围。

在前轮上方，车辆增添了提示灯，提供更好的警示效果。进气空滤、液压油箱等设备直接放在驾驶室后方的轮拱区域，为上装留出更规整的设计空间。

大尺寸的后视镜进一步保障Econic的视野表现，后视镜架下方悬挂有摄像头，与车辆的其他摄像头一起组成360度摄像头和鸟瞰摄像头，进一步辅助消除盲区。

和其他普通的卡车一样，这台奔驰Econic的发动机布置在了驾驶室的下方，平时维护的时候将驾驶室掀起即可。本车采用了一台OM 936直列六缸发动机，排量7.7升，具有299匹马力，与奔驰自己的PowerShift变速箱搭配使用，

为了在小巴黎内部通行，整车的高度进行了压缩，整体高度不超3米，这对上装设计带来了较大的挑战。这台Econic的上装由吉格国际打造，该公司的产品十分有名。为了增强空间利用率，这台清障车的上装配备了两层平台，一次能够对两台车辆进行施救，提高了工作效率。

车辆的后桥为驱动桥，轴距5.1米，较大的轴距为安装更多设备留出了可能。这台Econic的侧面被油箱、储物箱、气罐等设备塞得满满当当，空间利用率极高。车辆采用了一个小容量铝合金油箱。毕竟是在城市内工作，小尺寸的油箱就够用了。

刹车储气罐、尿素液罐以及蓄电池等部件都被包裹在了侧裙中，优化了视觉效果。在侧裙外，车辆安装了四个电源接口，便于外接设备进行工作。

车辆的尾气后处理系统安装在底盘右侧，搭配驾驶室后方的立式排气，为上装让出更多的空间。其他的地方，车辆安装了储物箱，带来更多供设备存放的空间。

救援时，平板将会采用液压机构从车辆上放下，之后小型车辆先驶上上层的救援平台。对于失去动力的抛锚车辆，也可以使用上装上的绞盘将车辆牵引到位。

待上层小车救援完成后，液压系统将会把上层救援平台举高，此时就使用下层平台救援车辆了。本车的后保险杠也进行了特殊设计，它长出车体不少，上方固定有一些救援用的设备。保险杠本身能够倾斜一定的角度，便于施救。

车辆的内饰与第四代Actros保持一致。双炮筒式仪表盘、多功能方向盘以及操控按钮，都是Actros上的现成产品，让人倍感亲切。360度影像系统的屏幕放在中控台上方，面对司机，便于观看。此外，车辆的仪表台较为平直，为车内让出更大的活动空间，这也是Econic的特色。

得益于其更低的入口、更大的驾驶视野，这台Econic深受司机们的喜爱，年轻司机也能轻松的上手驾驶这辆卡车，吸引了年轻人进入这个行业。而回归卡车本身，其紧凑的设计、较高机动性和独特的双层救援上装，大大增强了道路救援中的灵活性，提升了工作效率。