一台955型装载机，故障现象是转向沉重，服务站服务人员在更换4个转向油泵、2个优先阀、2个转向器后未果，最后厂家技术人员到场后才最终搞定。

面对装载机转向沉重此类故障，首先我们应该了解它液压转向系统的配置情况。955装载机转向系统采用的是与工作系统双泵合流、优先转向技术。那么，液压油箱滤芯、液压油箱真空装置、转向油泵、转向油泵进油管、优先阀、转向器、转向油缸、高压油管以及驱动桥等一系列与转向有关的部件出现故障，都有可能导致转向沉重。

维修一般是秉着由简到繁、由外到里的原则，逐一排除，直至找到病源，再作相应处理，就能完全解决问题。

此车故障，先从液压油箱开始。

1、检查液压油进出滤芯未有堵塞，排除。

2、检查真空装置，未发现有密封件损坏和部件焊缝导致的系统进空气，排除。

3、操作工作装置和其它设备，分别使前桥及后桥腾空，旋转轮胎，未发现差速器、轮边部件损坏以及制动器抱死导致的发卡现象，排除。

4、检查转向高压油管，未发现有堵塞现象，排除。

5、检查左右转向油缸，活塞杆伸缩自如，未发现有明显导致转向沉重的迹象，排除。

6、检查优先阀。

当发动机在运转不打方向盘时，图1中，转向泵将液压油经P油口从阀芯进油孔（图2）进入阀芯内腔迫使阀芯克服弹簧的张力往左侧移动，由于阀芯的移位，CF油口被关闭，EF油口与P油口接通。因此，转向泵供出的液压油全部进入工作系统，形成双泵合流。

当转动方向盘时，从转向器出来一股压力油经图1中的LS油口进入优先阀体内，结合弹簧的张力形成两股力迫使阀芯往右侧移动，从而，EF油口被关闭，CF油口打开，液压油进入转向器再到转向油缸形成转向。当油压达到额定压力时，阀体左侧的安全阀泄压，压力油从T油口回油箱。阀芯在阀体内的最大移动距离是9mm。

从以上的优先阀工作原理中可以得出，在优先阀中，会造成转向沉重的原因有三点：

1、阀芯往右侧移动时出现发卡状况，从CF油口进入转向器的液压油流量减少，导致转向沉重。

2、优先阀左侧的安全阀内阀芯发卡、磨损、弹簧变软，造成从LS油口进入的压力油泄压，压力减小，使阀芯未能充分右移，进入转向器的液压油流量减少，转向沉重。

3、LS油口有堵塞，原因同上，造成转向沉重。

经过仔细检查，由于液压油受污染，阀芯在阀体中移动时由于赃物的影响导致发卡，经彻底清洗优先阀并更换液压油后，故障得以排除。