奔驰Arocs自推出以来一直是欧洲市场上最受欢迎的自卸车底盘之一。Arocs接过了特种版本Actros的衣钵，变得更加专业、更加强劲。自从第四代Actros发布以来，Arocs就一直作为Actros的兄弟，与其共生共存。
在Actros的改款中，许多科技也被加进了Arocs车型以及其他车型里。例如电子后视镜、乘用车化内饰等配置都被集成在了改款后的卡车中，这也是改款后的卡车与经典款卡车最明显的特征。在今天的文章里，提加商用车网就带您来看上图中最左边的这台Arocs 4145 8x6车型。41代表着车辆的GVW为41吨，45代表车辆的马力四舍五入后为450匹。
先从车辆的前脸开始看起。Arocs的前格栅样式采用了多层锯齿状格栅，传达出一种硬核的肌肉感，更加适合越野、工程等工况使用，与Actros的豪华格栅区别开来。根据不同的需求，Arocs也提供了多种驾驶室和保险杠高度可选。在这台车上，车辆选装了工程版保险杠，离地高度更高，上面带有防滑纹路，方便驾驶员清洁挡风玻璃。
车辆选装的工程版保险杠带有钢制护板，避免发动机、油底壳等关键动力设备在越野时遭受撞击而损坏。本车还选装了大灯保护网，防止石块飞溅撞碎大灯。此外，由于驾驶室离地高度的增加，车辆的轮拱要高出车轮一大截，给视觉效果带来了负面影响。
进入驾驶室需要三级台阶，最下一级的踏板为活动式，即使在越野时受到磕碰也不会损坏，同时便于更换。车辆选用了窄体低顶不带卧铺驾驶室，奔驰把这个驾驶室叫做ClassicSpace，是Arocs能选装的最小规格驾驶室。这样，就能将车辆的空间更多的让给上装。同时，由于窄体驾驶室的缘故，车辆的车门也比较小，下摆并未覆盖脚踏板。
今天我们看的这台车型采用了8x6的驱动形式，第一轴和第三、第四轴为轮边减速驱动桥，它的特征是轴头带有一个内凹的孔。在欧洲，8x6的配置远比8x8受欢迎。在实际使用中，它们的越野脱困效果相近，而8x6的配置不仅减少了车辆油耗，也能降低动力系的布置难度。此外，OM471发动机+奔驰PowerShift变速箱的配置赋予了车辆强劲的机动能力。
车辆的主后视镜被MirrorCam电子后视镜所取代，而附加的着地镜则没有取消。目前，多家欧洲卡车厂商都推出了专攻于侧面盲点的电子后视镜方案，奔驰这里还没有相对应的解决方案。MirrorCam目前成为了奔驰新一代卡车的标配，相应的起售价格也水涨船高。在欧洲市场，有很多新一代Arocs都选装了光学后视镜，因为司机认为电子后视镜的可靠性低于传统后视镜。奔驰宣称，电子后视镜在可靠性方面一样优秀，同时维修更换成本也和光学后视镜相当。
受制于车辆紧凑的底盘布局，庞大的后处理系统塞不进第一、二轴之间，只能放在二、三轴中间。后处理系统上带有完善的包覆，既能防止工作人员烫伤，也能增强可靠性。刹车储气罐、挡车三角木也见缝插针的安装在了此处，而油箱则放在了底盘左侧相对的位置上。
主驾驶侧储物箱下方选装了踏板，驾驶员能借助这块踏板在不下车的情况下轻松观察车辆后方上装的情况。优化了效率，也增强了安全性。
车辆的后保险杠可以向上折叠，让车辆的离去角更大，优化越野能力。后桥采用钢板弹簧悬挂，并装双后桥搭配双胎布局，承载能力更强。车辆还安装了奔驰的ServoTwin电控液压转向系统，该系统针对全驱卡车转向难的问题诞生，专为8x6和8x8的Arocs卡车开发。打方向的时候不用再费尽全力，减轻了驾驶员的工作难度。
车辆采用了奔驰新一代的多媒体座舱。电子手刹、一键启动、怀挡以及触摸屏、无线充电等多种配置都有安装，豪华的宛如一台乘用车。仪表台顶部以及侧面还安装了许多电源接口，方便车辆的使用。
全新设计语言的电子仪表盘观感很棒，具有多种显示模式可选，还能通过方向盘上的多功能按键进行操控。智能程度在卡车中数一数二。
例如空调、音乐等控制都被集成进了触摸屏内。虽然让车辆的内饰看起来更加简洁豪华，但对车辆的控制带来了一些繁琐。甚至，奔驰将取力器的控制也放在了屏幕内，有点让人摸不着头脑。
差速锁的控制旋钮放在手刹下方，占用了一个杯架的空间安装。
电子后视镜的显示屏幕放置在A柱上，布局与Actros卡车一致。该屏幕的优点在于亮度高，缺点也在于亮度高。屏幕带有自适应亮度系统，能够根据环境亮度调节显示亮度。在白天，这个系统还是挺完美的，但夜晚的时候，即使将屏幕调到最低亮度，还是会有点晃眼，许多司机都会选择贴一张磨砂膜来解决。
车辆的副驾驶座椅同样具有气囊减震功能，为副驾驶提供更舒适的乘坐体验。
车辆并未搭载卧铺，座椅后方的空间用来安装了储物箱。驾驶室后壁上带有观察窗，用来观察上装工作状态。
车辆上装由欧洲老牌企业 Meiller Kipper采用耐磨钢材打造，具有三向自卸功能以及自动篷布功能等。奔驰与众多上装企业建立了合作关系，卡车司机能直接在4S店买到改装、测试好的自卸车。
总结来说，这辆Arocs的优缺点都十分明显。优点在：车辆的智能程度更高、动力传输更好，可靠性也排在欧洲卡车前列。缺点在于，传承自Actros的动力总成布置让登车高度实在太高了，进入驾驶室就像爬山一样。车辆的购置成本更高，而且智能配置相比传统配置来说更加脆弱，也值得车辆所有者去权衡。
