近日，芬兰西苏卡车通过挪威的西苏经销商，向道路维护公司Auden Senderud Gravemaskindrift AS 公司交付了一台全新的西苏Polar Works+卡车。随着这台卡车的加入，公司拥有了旗下第五台西苏卡车。

西苏Polar系列卡车全系都采用了奔驰Arocs的同款驾驶室、保险杠，以及发动机和变速箱、后处理等部件，这台卡车也不例外。车辆搭载了625匹马力的奔驰OM473发动机，搭配了奔驰的后处理系统和PowerShift 3变速箱。

本车选装的平顶带卧铺驾驶室能降低车辆的高度，让车辆能更方便的通行于隧道众多的挪威地区。卧铺的存在拓宽了驾驶室后壁，让内部更具空间感。本车的侧面储物箱盖上贴有Polar 625字样，代表了本车的车型和发动机马力，门把手旁的西苏字样装饰也是独有的。

在挪威，一旦遇到大雪天气，野外就会变得十分危险。因此，本车在风挡下方安装了灯架，在灯架上安装了四颗方形工作灯以及两台条形探照灯，力图在漆黑的夜外避免危险的发生。

保险杠前方安装的这个奇奇怪怪的设备其实是犁座。犁用于在施工中推开土堆，或是在野外大雪天气下清出道路。侧面密密麻麻的管线采用铠装的形式，为犁提供动力源。

车桥布置采用了后三轴的形式，德味满满。第二轴可提升，带随动转向功能，第三四轴则为常规的轮减驱动桥。西苏的轮减驱动桥轴头十分独特，有着许多的片状结构，像一只刺猬一样。本车采用的轮毂为钢制轮毂，更便宜的同时也更能适应重型工作的需求。

后桥采用了多片抛物线钢板弹簧悬挂。悬挂组件均为西苏自产，保证整体的品质。在第三轴和第四轴之间，车辆也安装了小尺寸的储物箱，将空间利用到极致。

而在工具箱的另一侧，车辆安装了支腿等设备的固定基座，并安装有液压的连接接口。

车尾布置有大尺寸的防钻杠，防止后车在追尾时冲入车底，造成二次损伤。红色的Rockinger重型联轴器直连车架，能额外牵引一台重型全挂车。同时，为了支撑全挂车的使用，车辆在车尾预留了电气接口，以及蓝色的液压动力接口。新款的奔驰尾灯十分亮眼，而旁边工作灯的加入则进一步提升了工作安全性。

本车搭载的上装由MultiLift公司打造，这家公司与我们熟悉的随车吊巨头HIAB公司同属于一个集团。上装的具体型号为Ultima 24 ZL，钩臂最大能拉起24吨的载荷。同时，车辆也能搭载多种不同的货厢，拓展车辆的适用领域。

钩臂十分粗壮，能够适应更强劲的工作。同时，所有裸露在外的电线均为铠装，能够有效延长线缆的使用寿命。

本车最大的特色之一在于，预留了数量众多的液压以及电气接口。由于该公司的车队规模较小，为了适应多种不同的工作环境，车辆各处都预留了电气连接，液压动力接口。当车辆搭载不同的上装时，无需为接口的位置而发愁。

车辆的排气采用竖置布置，覆盖有保温材料，防止高温波及到旁边的液压管路。管路的布置十分整齐，令人赏心悦目。

进入车内。除了方向盘、仪表台、座椅等内饰组件和奔驰保持同步之外，西苏也进行了定制修改，增添了属于自己的元素。例如，带有特殊主题的显示屏。

与车辆周围的传感器相配合，显示屏能够实时监测车辆的轴荷、胎压、运动状态等参数，帮助司机做出驾驶决策。

Multilift的上装控制手柄紧挨在屏幕旁边。

在屏幕的下方，安装有车辆灯光，前犁，以及提升桥的操控按钮。

目前，这台8x4的西苏Polar Works+自卸车已经交付，公司对其的表现十分满意，这也是西苏在拓展欧洲市场上取得的巨大成功之一。