迎亚运展风采，12月26日、27日接连两天，在杭州，两条开挖直径15级以上的超大直径盾构隧道迎来贯通、始发节点，上演岁末将至的“速度与激情”。

贯通

12月26日

随着“钱塘先锋号”和 “钱塘吉祥号”

两台盾构机相继出洞

杭州艮山东路过江隧道顺利贯通

杭州艮山东路过江隧道是钱塘江底最大直径市政工程盾构隧道，对提高过江通行能力，保障杭州2022年亚运会和促进“拥江发展战略”具有重大意义。隧道工程全长4616米，其中盾构段3210米，最大埋深水下45米，隧道为双洞双向六车道布置，时速80公里。隧道采用的“钱塘先锋号”和 “钱塘吉祥号”盾构机，开挖直径15.06米，历时14个月完成生产调试，总长约160米，总重3500吨。

建设团队先后克服小净距始发及接收、全断面黏土层等多种地层变化、钱塘江潮汐水位变化等施工难题。在穿越钱塘江大堤时，他们采取了一系列保护措施，根据监测信息的反馈，及时调整切口压力和盾构掘进参数，真正做到了信息化、智能化、科学化施工，确保地表监测数据准确无误。

据悉，工程通车后，将有效缓解江东大桥交通压力，往返两地最快只需4分钟，为市民出行提供新的选择，同时对新区两岸连接、协同发展具有重大意义，也是杭州拥江发展、跨江融合的代表性项目。

始发

12月27日

全国最大、浙江省首条公铁合建过江隧道

杭州秦望隧道“富春号”盾构机

顺利始发掘进

杭州秦望通道工程连接富阳主城区秦望路和富春湾新城秦望南路，地处富春江碧玉带、地铁黄金轴两大轴线交汇处，线路全长3066米，为浙江省重点工程，也是杭州富阳迎亚运展风采、高水平打造现代版“富春山居图”的头号重点工程。

该隧道距离上游富阳大桥3公里，下游富春江第一大桥2公里。盾构段全长1253.9米，管片外径15.2米，采用公轨合建制式，上层为双向6车道公路，设计时速60公里，下层为城市轨道交通预留。

盾构机穿越地层主要为砾砂、圆砾、卵石土等，施工中面临高水压、高磨蚀、强透水、长距离、超浅埋、超大断面掘进等一系列难题。盾构隧道最浅覆土仅9.7米，不足0.7倍洞径，极易造成江底的击穿、冒顶、管片上浮、开裂等风险，环保要求高，施工难度大。

据介绍，为该隧道量身设计的“富春号”盾构机重4100吨，总长145米，刀盘直径15.76米（相当于5层楼的高度），配备了高耐磨管路，改进了泥水分离系统，为目前最先进的智能化隧道施工利器。

针对工程特点及风险，项目成立了以“李海振创新工作室”为中心的技术团队，充分发挥中铁十四局大盾构水下和城市超大盾构隧道施工优势，在大盾构研究院专家的指导下制定科学方案，依托盾智云和大数据系统，在掘进过程中，加强周边环境和地表监测，实时调整掘进参数，加强工序衔接管理，确保安全高效推进。

建成通车后，过江时间将由半个小时缩减到一分钟。对于缓解过江交通压力，促进沿江两岸经济社会发展具有重要意义，是富阳深入践行“长三角一体化发展”“拥江发展”等国家、省、市发展战略的重要环节。