2021年最后一波寒潮，“boss级”冷空气又启程了！

23-26日，新一轮寒潮将自北向南影响我国中东部地区，大部地区将出现大风降温天气，局部迎来大雪！据气象预报，云、贵、湖地区都将迎来冻雨。

户外施工的工程友人们，记得要多加衣物哦！有降雪预警的城市，请将您的凯斯滑移装载机和清雪附件准备好，随时等待“上岗”！这波降温伴随大风，挖机机友们也该做好准备，随时预备抢险支援！

冬至前后往往也是一年里最冷的时候，大家做好个人防寒的同时，也别忘了设备的冬季养护！（做好设备维护，不仅能延长使用寿命，还能预防年底冲刺“掉链子”！）

凯斯设备舒适的驾驶室、大功率暖风空调，给机手们带来冬日的呵护。你也不要忘记关爱凯斯设备的冬日保养哦！悄悄告诉你，凯斯设备在设计之初便充分考虑了保养的便捷性，您可以轻松完成各类凯斯设备的保养工作！

针对设备的冬季使用问题，小编请教了凯斯专家王老师，并为大家整理了《凯斯设备冬季使用指南》！快来看看下面的条目，你都做到了吗？

保养篇

养挖机，“三分修，七分养！”做好冬季保养，可以减少故障维修几率！

01防冻液？请选凯斯原厂的！

凯斯原厂冷却液正常的使用寿命是2年或最大4000小时，超过这个时间冷却液的添加剂成分将逐渐失去保护效果，增加设备使用上的风险，所以一定要按时更换原厂防冻液！

凯斯原厂防冻液最低抗寒温度为-37℃，在低于-37℃时，要及时将防冻液排出，防止冻结，切勿把不同防冻液混加或添加水，防止破坏防冻液的性能保护指标。

02品质柴油？请换低牌号的！

当环境温度过低时，柴油的流动性也会降低，粘度会随之增加，喷油器的雾化也会变差，这将直接影响设备的性能，此时需要更换更低凝点和发火性好的柴油。

市场上常见的柴油牌号有0#，-10#，-20#，-35#，-50#，这些牌号通常代表柴油的凝点温度，但实际上由于柴油储存和其他原因，这些柴油使用的极限温度通常在牌号的基础上上浮5℃，例如-10#柴油最低建议使用的极限环境温度是-5℃，如果环境温度过低，处在-10℃到5℃之间，这样就会增加柴油结蜡的风险，建议及时更换-20#的柴油。（加注燃油时，记得提前看好天气预报哦！）

03换机油？同样优选低牌号！

众所周知，机油主要负责润滑和冷却发动机内部的零部件，如果使用的机油粘度不当，将会直接造成严重的后果。所以一定要确保设备使用的机油品质和牌号。（保养间隔较长时，需提前规划好）

当前凯斯提供的常规原厂机油牌号有10W-30和15W-40两种。10W-30的机油适合使用的环境温度在-30℃到10℃之间；15W-40的机油适合使用在-25℃到45℃之间，如果持续低温，环境温度太低的话还要考虑更换更低牌号的机油。

04润滑脂？请选低粘度的！

打黄油是从挖机学徒开始的“必修课”，但是里面的学问却未必人人都懂！温度越低，打黄油或加注润滑脂的难度也会增加，为保证各销轴以及轴承的润滑，需要及时使用低粘度的润滑脂。

润滑脂常见的牌号有1#、2#和3#，1#粘度最低，适合低温低负载工作。通常使用最多的是2#润滑脂，如果环境温度过低，发现润滑不良时，可以考虑使用1#润滑脂。

05天冷防亏电，蓄电池请维护好！

天气寒冷，蓄电池的容量会急剧降低，一定要确保蓄电池电量充足。不管是免维护蓄电池还是定期维护蓄电池，长期停放时建议拆下蓄电池，并定期充电，至少每个月充电一次，防止亏电。

同时将蓄电池接线柱抹上润滑脂，防止蓄电池端子氧化，对于需要添加蒸馏水的蓄电池，还应检查电解液是否缺少，如果缺少时应适当添加。

使用篇

严冬设备的使用或停机，都有满满的学问，学到手你也是“老司机”！

01暖车别忘记，工作有效率！

冬季，设备的暖机或热车相当重要！当环境温度比较低时，各零部件之间的间隙也是比较大的，如果冒然加载去工作，会加剧设备的磨损及机油的消耗，长期会造成过早磨损进入大修期。

与此同时，当温度太低时，液压油粘度也比较大，会影响整机的传递效率。建议通过热车，让冷却液温度和液压油温度都超过50℃时再工作，以保证设备输出最佳性能，同时又能减少磨损。

02停机有讲究，细心很重要！

很多人使用完设备后，不进行冷却设备而直接熄火，这样会引起气缸内过高的温度无法快速释放，从而使活塞、活塞环膨胀量过大卡死在气缸中引起拉缸，或是气门杆膨胀后顶住活塞造成其他故障。

通常建议使用完设备后，关闭暖风，将发动机转速降低到怠速，冷却运转3分钟后再熄火，这样就能大大降低风险。

总之，寒潮来袭，我们更要注意设备的维护和使用，只有正确的维护和使用，才能保证设备的稳定运行，降低设备的故障率，提高大家的运营收益！你学到了吗？