2021年将至年尾，重卡市场全年销量将达到140万辆左右的区间。2022年的宏观政策利好因素和下行压力并存，目前全行业对于今后重卡稳定的年销量预测值均在110至130万辆区间，说明重卡行业将经历稳定、漫长的下行调整期，而这个调整期才刚刚开始。

据中国汽车工业协会数据，11月重卡销售5.1万辆，同比下降62.3%。1至11月，重卡累计销售133.8万辆，同比下降11.4%。

重卡市场经过之前长期的高位运行，在2021年下半年已经持续同比下滑，累计销量同样下降至去年同期的89%。不过全年销量依然能保持在140万辆左右的区间。

中国商用汽车网记者于近日电话采访了河南、山东、安徽等地经销商，各地经销商对于市场的判断集中于“调整刚刚开始，未来相对艰难”的观点。不过有经销商表示，未来一方面是在存量市场（即车辆更新）的竞争，另一方面，用户对于产品的价格敏感度必然上升，产品的价格以及使用经济性将成为决定产品销量的关键。

解放累计销量保持领先 重汽单月再夺冠

一汽解放1至11月累计销售332826辆，同比下降10.9%，位居行业首位。11月销售8592辆，同比下降60.1%，位居行业第三。一汽解放在四季度单月销量一直稳定在行业第三，结合其已经完成全年销量目标，或许解放又在为2022年初“开门红”做准备。本月底，一汽解放将召开商务年会，公布2022年的目标和政策。面对下行压力加大的市场形势，连续位居行业首位的一汽解放将会有哪些信息披露，值得期待。

中国重汽1至11月累计销售273262辆，同比增长4.70%，位居行业次席，是目前累计销量唯一实现增长的企业。11月销售14877辆，同比下降59.0%，位居行业第一，中国重汽是行业内11月销量唯一过万的企业。中国重汽今年的增长有目共睹，这得益于其在市场终端行之有效的推广策略。在市场完全进入调整期前，中国重汽全面提升市场占有率，给未来相对艰难的日子，打下了相对较好的基础。

东风汽车1至11月累计销售253565辆，同比下降11.6%，位列行业第三。11月销售8692辆，同比下降67.2%，排名行业第二。东风汽车在累计销量方面已经被重汽超越，并且差距在逐步加大。未来行业下行区间来临，是否能“跟紧”或者“保持”都是未知数。

陕汽集团1至11月累计销售185681辆，同比下降11.5%，位列行业第四。11月销售7244辆，同比下降63.0%，排名行业第四。陕汽集团一直稳定的保持着市场地位，未来再次向上的亮点目前并不明显，但继续保持的能力确实稳定。

福田汽车1至11月累计销售102710辆，同比下降27.3%，位列行业第五。11月销售3044辆，同比下降70.4%，排名行业第五。在全行业下行压力加大的情况下，福田汽车稳住行业地位。随着2022年，其合作伙伴奔驰卡车国产化进程的大幅推进和产品下线，将对福田戴姆勒的重卡产品在品牌效应上产生积极作用。

重卡累计销量排名前五的企业销量均在十万的数量级之上，共同组成第一集团，市场占有率之和达到85%。

红岩领衔二集团 江淮2022目标四万辆

上汽红岩1至11月累计销售61259辆，同比下降14.9%，排名行业第六。11月销售2121辆，同比下降69.7%，排名行业第六。12月27日，上汽红岩将召开2022年商务年会，对今年的成果进行总结，并规划2022年的工作和目标。作为近几年重卡行业表现良好的企业，上汽红岩在2021年完成了股权变更，新产品持续推进，并且在氢燃料电池重卡和自动驾驶领域颇有建树，这与上汽集团的投入是分不开的。2022年下行压力持续加大，上汽红岩如何发挥出股东方的优质赋能，将是决定期稳固行业地位的关键因素。

江淮汽车1至11月累计销售33531辆，同比下降33.1%，排名行业第七。11月销售928辆，同比下降76.9%，排名行业第九。12月14日，江淮重卡商务年会召开，江汽集团股份公司重型商用车公司党委书记、总经理戚军归纳总结了2021年江淮重卡整体经营情况。重型商用车营销公司总经理王军在工作报告中提出2022年确保40000辆的营销目标。

大运汽车1至11月累计销售27941辆，同比下降13.0%，排名行业第八。11月销售2054辆，同比下降36.1%，排名行业第七。

徐工汽车1至11月累计销售17916辆，同比下降27.9%，排名行业第九。11月销售1067辆，同比下降55.4%，排名行业第八。

汉马科技1至11月累计销售11953辆，同比下降40.2%，排名行业第十。11月销量再次跌出行业前十。

2021年将至年尾，2022年的宏观政策利好因素和下行压力并存，目前全行业对于今后重卡稳定的年销量预测值均在110至130万辆区间，说明重卡行业将经历稳定、漫长的下行调整期，而这个调整期才刚刚开始。