“ZPMC岸桥是我们用过的设备中性能最好的”
12月1日，埃及亚历山大港1台岸桥圆满完成交机工作。
该项目位于埃及亚历山大港Dekheila码头。于11月6日完成卸船，12月1日完成交机工作。码头用户Nawar称赞道：“在短短不到一个月时间内完成卸船、通电、调试、试车、交机工作，ZPMC很不容易，ZPMC岸桥是我们用过的设备中性能最好的，我们和ZPMC是最好的朋友。”
埃及疫情形势较为严峻，交机过程中，振华重工交机团队采取多种措施进行疫情防控。在卸船开始前，全员进行核酸检测，此后，采取专人采买物资，下班回家必须消毒，团队两点一线等方法有序安排日常防护，要求所有人员上机试车前必须佩戴口罩，每天早上试车开始前和晚上试车结束后对电气房、PLC房、机房、司机室、电梯内等密闭场所进行消毒。受疫情影响，Stemmann德国工程师无法派人到现场调试，振华重工电气主管王剑主动承担了德国工程师的调试工作，确保了大车电缆卷盘调试工作的顺利完成。
交机团队在签署交机文件后，给用户分享了许多国内防控防疫的经验，获得埃及用户的赞许。
世界上参数最大、速度最快的自动化双小车岸桥
12月5日，“振华28”轮装载着3台新加坡PSA自动化双小车岸桥和1台越南CMIT岸桥，缓缓驶离长兴分公司码头，前往用户码头。
此次发运的新加坡PSA自动化双小车第四批岸桥项目额定载荷为65吨，轨距为35米，前伸距为73米，主、副小车速度达270米/分钟、130米/分钟，是目前世界上参数最大、速度最快的自动化双小车岸桥，实现了双小车自动化岸桥在智能化、高效化的升级换代。这次的发运距离上批次发运仅隔两个月，项目部在此期间内完成了4台机功能试车和耐久试车等工作。
同船装运的越南岸桥项目，吊具下额定负载65吨，轨距30.48米，外伸距63米，后伸距25米，起升高度轨上42米，采用EZ-Fuji电控。
在冲刺四季度关键时期，两个项目部成员积极响应公司号召，秉持做精品项目的要求，坚决完成公司安排的生产任务，克服了时间紧、任务重等问题，通过制定合理的专项计划，最终确保了项目按时顺利发运。
高效卸船作业获用户赞扬
12月4日，随着最后一台轨道吊牵引进入码头轨道，“振华24”轮运输的韩国釜山BCT码头8台轨道吊项目圆满完成卸船。
为保证作业现场人员健康安全，本次参与卸船的人员全由国内人员组成，要求在加强自身防疫措施的条件下尽量减少与外部人员的接触。
为减少船舶停留时间，船舶靠岸后立即开始准备工作，于12月1日开始卸载前两台轨道吊。理想的卸船方式是在岸上铺设卸船轨道，然后牵引轨道吊从船上直接进入码头后场指定位置，但由于码头前沿系缆桩与卸船路线干涉，直接入轨出现困难。现场经过测量，决定采用铺设S型轨道以避开缆桩，通过精密配合和谨慎操作，最终实现了轨道吊直接入轨的目的，节约了时间。
在项目组及施工人员的共同努力下，仅用4天时间，完成了全部设备的卸船工作。项目组的高效作业获用户赞扬和肯定。
