据悉，万海航运已着手通过新的船舶购买资金和码头租赁协议进行进一步扩张。

在集装箱航运市场日益坚挺的情况下，万海航运正大举收购更多船舶，以增强其竞争力。该船公司目前拥有3.2亿美元的资金用于购买更多的二手船。

万海航运正在斥资收购资产，以期在持续火热的集装箱航运市场中增强自身竞争力。万海航运现有3.2亿美元，可用于收购更多二手船。2020年，当运价开始上涨时，万海拨出3.6亿美元购买二手船，以扩大船队规模，当时购买了12艘集装箱船；今年11月，万海拨出2亿美元购买集装箱船，随后以1.18亿美元的价格收购了富士和不来梅贸易商BoxExpress的三艘集装箱船。

在积极买船的同时，万海航运还积极布局码头基础设施。此外，万海还宣布已与横滨-川崎国际港务公司(YKIP)签署了一份为期10年的码头租赁合同，租赁位于日本第二大集装箱港口横滨港的本牧D4码头(Honmoku D4 Terminal)。横滨是日本第二大集装箱港口，仅次于东京。

租约从2026年开始，为期10年，每年的租赁费用约为56亿日元(4,958万美元)，十年间租赁费用总计将接近5亿美元。万海是从达飞手中接管该码头,但接管日期尚未透露,达飞则是在2016年收购APL时继承了租约。

本牧D4码头目前由达飞运营，年总吞吐量为40万teu，约占横滨港口吞吐量的15%。该码头拥有3台超巴拿马型起重机，占地18.7公顷，拥有一个400米泊位，吃水16米。

万海航运在日本市场深耕数十年，市占率与客户口碑名列前茅，继在东京大井拥有专用码头之后，未来将在横滨也取得专用码头，在船期安排与客户服务方面可以提供比其他同行更精致的安排与服务。

万海目前停靠横滨港使用的是本牧BC码头，该码头也为中远海、长锦商船、南星海运和TS Lines提供服务。

此外，万海在向台湾证券交易所提交的文件中提到了租赁该码头的协同考虑和运营自主权。