目前国内市场自卸车结构主要采用U形厢体结构，容积比普通渣土车大0.5-0.8方，高强度钢板整体一次成型、低承载两纵梁车架，这样的结构防止城建运输货物对厢体的冲击使焊缝开裂造成运输货物中水分滴漏，厢体自重较普通自卸车更低，更适合城市道路。

在其上方加装可前后折叠式篷布顶盖系统，以起到对渣土自卸车厢体进行密闭的作用，防止在运输过程中货物的抛洒。货箱篷布顶盖系统附属布置于厢体上部构件上，若篷布顶盖系统及附属结构设计不合理会造成顶盖开合故障频发。

顶盖系统结构介绍

自卸车上方折叠式篷布顶盖系统分轨道、驱动动力、驱动介质、滑车组件、篷布。轨道固定在渣土车货箱上部作为滑车组件前后运行导轨，常用的轨道有轨道钢、钢丝绳两种；驱动动力是滑车组件前后运行的动力来源，常用的动力为电机驱动、液压马达驱动两种；驱动介质作为顶盖驱动动力作用到滑车组件上使滑车运动，常用的驱动介质有铁链、钢丝绳两种；滑车组件安装在顶盖轨道上，在驱动介质的牵引下沿轨道前后运动；篷布覆盖形式按车厢宽度方向截面形状分为拱顶和平顶两种；篷布固定在滑车组件上，当篷布顶盖关闭时对渣土自卸车上部进行覆盖，防止车辆在行驶过程中货物抛洒。

顶盖篷布等距分段固定在蓬杆组件上，当顶盖动力输出的驱动力带动驱动介质拉动蓬杆组件沿厢体纵向排布的轨道上前后滑动，篷布所具有的特性而自然下垂和舒展，使篷布进行折叠和展开，以达到对厢体顶盖的开启与关闭。

篷布顶盖轨道分类

从上图中可看出篷布顶盖的轨道设置在厢体上部纵向布置；目前市场上主流轨道有轨道钢和钢丝绳两种。轨道钢强度高，摩擦系数小且对侧厢起到加强作用，主要使用在对货箱重量无要求，货箱内控较长的情形；钢丝绳轨道具有重相对较轻，有一定的柔软性，主要使用在轻量化渣土自卸车上，钢丝绳两头固定在厢体前后两端，当厢体在货物作用下变形对篷布顶盖的开合运行影响相对较小，该钢丝绳轨道主要使用在对车厢有重量要求，货箱内控较短的情形。

篷布顶盖驱动力分类

顶盖动力的选择与匹配很重要，它是保障顶盖系统开启与闭合的动力源。渣土自卸车主要使用的顶盖动力有电机驱动和液压驱动；电机驱动是利用渣土自卸车底盘电瓶提供电量，优点是在发动机停止工作时顶盖仍可进行数次开启闭合动作，安装、维护简单方便，适用于顶盖系统总摩擦力较小的情况；液压驱动是利用发动机取力器输出的动力驱动液压泵带动液压马达工作，优点是液压马达驱动力大，适用于顶盖系统总摩擦力较大的情况。

篷布顶盖驱动介质分类

驱动介质是连接顶盖滑车组和顶盖动力源之间的纽带，影响顶盖滑车组运行的同步性和可靠性。驱动介质主要有钢丝绳和链条两种。钢丝绳作为驱动介质主要优点是成本低，但在使用过程中须按时维护以避免钢丝绳拉长而导致打滑，容易造成滑车组同步性差；链条作为驱动介质是市场最新且广泛使用的结构，它的主要优点是能保证滑车组同步运行且维护简单和维护间隔周期长。