作为万众瞩目的中国最长湖底隧道工程，太湖隧道建设工程已进入了冲刺倒计时的阶段。在这个超级工程的沥青施工现场，高频振动的绵密声浪此起彼伏，正是红色的戴纳派克压路机军团在开足马力全力施工抢进度。

太湖隧道位于无锡市马山街道与南泉地区之间，是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的一部分。建成后的太湖隧道全长10.79公里，宽43.6米，净高7.25米，其水下长度相当于横跨4个杭州西湖。隧道全线采用双向6车道、设计时速100公里每小时的高速公路标准建设，是迄今为止中国最长最宽的一条湖底隧道，也是全国首条水下“智慧隧道”。

2019年底，太湖施工现场完成“陆岛转换”的情景

太湖隧道三座通风塔之一：马山侧“碧玉螺”风塔

这条投资百亿的隧道除了路面预埋感应装置、可实时监控路面使用情况之外，还为驾乘者带来了极致舒适的通行感受。在隧道内驾车通行时，举头可见瑰丽的高科技“星空顶”，滚滚轮下则是极尽平顺、顶级质量的沥青路面，而这超卓的路面质量，就来自于项目所采用的戴纳派克沥青压实王牌产品 —— CC6200双钢轮压路机。

CC6200大型双钢轮压路机，是戴纳派克创立的“高频振动压实理论”应用最为成功的明星产品。以高速度、高效率作业著称的CC6200，其高频低幅的振动压实方式特别适用于现代薄层沥青压实施工。同时，独到的软起步停车技术，更令钢轮在沥青表面不留任何多余痕迹。除此之外，戴纳派克压路机的67赫兹的高频率振动远离桥梁、建筑物等的固有频率，成为安全施工的最大保障。

太湖隧道项目自2018年1月正式开始，已历时近4年，其主体部分都已于2021年10月封顶完成，此后正式进入路面沥青施工阶段。通过本年度仅剩两个月工期的冲刺，计划在2021年底完成项目并实现通车。高端项目需要高科技设备的加持，戴纳派克CC6200压路机成为了太湖隧道这个超级施工项目最后一环的可靠保证。

太湖隧道在建成后将等同于在沪宁间新增一条高速通道，并可实现与苏、锡、常三市的高速公路环线直接沟通，对推进苏锡常一体化意义重大，且成为拉动长三角经济发展的新引擎。

瑰丽的星空顶与高质量的平顺路面相得益彰，带来极致舒适通行体验

戴纳派克，是各种高等级路面施工的质量保证，为驰援中国建设不遗余力。

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