2021年即将过去，在这一年里轻卡行业也发生了翻天覆地的变化，轻卡装上了汽油机、轻卡尺寸进一步被规范。但是最让大家差异的是，十吨王时代的八挡变速箱也在2021年成为一种流行趋势来。

说到轻卡配装8挡变速箱，那就得从“十吨王”年代开始回忆。当时很多企业为了满足市场重载的需求，推出了3.8排量发动机+8挡变速箱+8吨级后桥的组合，这套动力组合确实可以轻松应对日常大吨位的运输需求，但是后来市场整治以后，8挡变速箱轻卡逐渐淡出大家视野。

难道是十吨王车型又复活了吗？实际上并不是！

从目前市面上的在售8挡轻卡来看，解放轻卡和豪沃轻卡都搭载了是法士特8挡变速箱，发动机也都是小于2.5升排量的，毕竟这是法规限制。现在的法士特8挡变速箱和“十吨王”年代的8挡变速箱已经完全不同，当年的8挡是为了配合大排量大扭矩设计的，而现在的8挡则是要考虑轻量化和经济性等因素。

我们以解放轻卡虎VN搭载的8J45TA变速箱为例，从产品资料来看这款变速箱的自重仅为85KG，“十吨王”年代的8挡变速箱至少有120KG以上。而且为了提升车辆的动力性，变速箱速比设计跟此前也有区别。所以现在的8挡变速箱真的是为了好用而生，而不是为了重载而生。

8挡变速箱好用在哪儿？

首先就是起步会更轻松，像8J45TA这款变速箱的头大速比很多，所以发动机在较低转速情况下车辆就可以轻松起步了。

然后爬坡会更轻松，以前6挡变速箱在爬坡的时候，升一个挡拖不动，降一个挡又感觉转速高，这就是挡位少的弊病，而8挡的挡位划分更细密，爬坡的时候更容易找到合适的挡位。

最后是省油，在高速上8挡变速箱的最高挡带有超速档，发动机的转速更低，车辆也会更省油。

搭载8挡变速箱的轻卡适合什么工况？

个人认为目前2.5升以内发动机+8挡变速箱的组合，其实更适合复合工况使用，比如你今天拉的货要求跑时效，明天拉的货又会比较重，而路况也是高速和国道以及坡道组成的，这种工况依靠8挡变速箱的特性，时效、载重、爬坡都没问题。

在城市里走走停停的使用工况实际并不太适合8挡变速箱，因为长期低速状况运行，你连6挡箱的最高挡一天都用不到几次，那买个8挡变速箱不是给自己找不自在吗？