与许多业内人士预测的一样，继“金九银十”连续惨遭超6成大降后，11月份的重卡市场同样在泥潭里挣扎。

2021年11月，重卡市场再次遭遇大幅下滑，重卡市场这轮的连降势头毫无悬念地扩大到“7连降”。

仅销5.11万辆！重卡市场连续四个月5年最低

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年11月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售28.97万辆，环比10月份微增1%，同比下降32%，降幅与10月份（-32%）持平。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.11万辆，环比下降4%，同比大降62%（降幅较前几月略有扩大，创造了2021年的最大降幅）。重卡市场已连续四个月遭遇超6成下降，连续四个月销量不足6万辆，连续四个月市场表现为近5年最低点。

纵观近五年11月份重卡销量及增幅走势图可见，重卡市场在近5年的11月份走出一个降-增-增-增-降的态势。上图可见，2020年11月份13.56万辆的表现在近5年11月份重卡市场里是鹤立鸡群般的存在，今年11月份5.11万辆的表现则直接跌到了5年最低水平，比去年11月份少销售8.45辆，还不足去年11月份销量的4成。5-11月的连续下滑让此前一路高歌的重卡市场连踩“刹车”，尤其是进入下半年后，重卡市场的大降已经持续了5个月，没人再会奢望仅余一个月的2021年还会出现奇迹了。

从累计销量看，2021年的重卡市场仅用三个月就突破了50万辆，4月过后则毫无悬念地突破了70万辆，5月过后突破80万辆，2021年上半年，重卡市场累计销量已经达到104.45万辆，同比累计增长28%，约是去年同期的1.3倍；进入下半年，重卡市场画风突变，累计销量增幅逐月缩窄（7月过后累计增长17%，8月过后累计增长8%），9月过后，累计销量增幅转负，重卡市场步入下降区间，10月过后累计降幅扩大至6%，11月过后，2021年重卡市场的累计降幅已扩大至两位数，达到11%，比去年同期少销售了17万余辆。

仅一家企业销量破万 东风连续四月保持前二

2021年11月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）

上表可见，11月份重卡市场同比大降62%，降幅较10月（-61%）扩大1个百分点，比去年11月份少销售了足足8.45万辆。11月份，重卡市场继续仅有一家企业销量破万辆。进入下半年，7-11月重卡市场销量破万辆企业数分别为4家、1家、2家、1家和1家，从这个角度看，“全面国六”后的重卡市场非常惨，要知道，6月份重卡市场销量破2万辆的企业都达到4家，可见重卡市场进入下半年后有多“惨”。11月份，销量前十企业合计份额达到96.34%，排名前五企业合计份额就达到83.02%，较10月份（83.38%）略有缩窄。

值得一提的是，中国重汽以1.49万辆，月度份额29.09%的表现，摘得11月份重卡市场月销量榜冠军，继续蝉联榜首之位，重汽在重卡市场的月度份额连续五个月超过27%（7-10月份额分别为27.25%、27.32%、27.15%和29.60%），表现非常强势。

此外，东风11月份保持月次席，月度份额为17.0%，东风已连续四个月保持月销量榜前二；解放和陕汽11月份分别在重卡市场抢得16.80%和14.17%的份额，是11月份重卡市场另外两家月度份额超过10%的企业，排名第5位的福田11月份份额为5.95%。11月销量排名5名之后的企业月度份额均未超过5%，排名第6、7位的上汽红岩和大运重卡份额双双超过4%，分别为4.15%和4.02%。

从增幅来看，11月份重卡市场同比下降62%，销量前十企业全数遭遇下滑，且降幅均达到两位数，有9家企业降幅超过了5成，大运重卡11月份36%的降幅已是销量前十企业中的最小降幅；有5家企业降高于重卡市场的整体降幅，下降最严重的企业11月份销量同比下降了77%，从数字上看，重卡市场结结实实地进入了“寒冬”，而“寒冬”已持续了四个月。

从累计销量看，2021年1-11月我国重卡市场累计销售133.78万辆，同比累计下降11%，累计降幅较前10月（-6%）扩大5个百分点，较去年同期累计少销售17.16万辆，重卡市场从上半年累计近23万辆的销量优势到少销售超17万辆，仅用了5个月。具体到11月销量前十企业来看，2增8降，8家企业处于下降区间。11月过后，仅有中国重汽和北奔重汽两家企业尚处于上升区间，今年1-11月累计增幅分别为4%和16%，但累计增幅已较前10月均已明显缩窄（10月过后重汽和北奔累计增幅分别为14%和29%）。下降的企业累计降幅均达到两位数，其中下滑最严重的企业今年1-11月累计销量同比下降了33%。

从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到97.36%（注：累计销量前十与11月销量前十企业略有出入），有4家企业累计份额超过10%。2021年1-11月，解放分食了24.88%近1/4的市场份额；重汽在今年重卡市场的累计份额也超过20%，达到20.43%；累计销量排名3、4位的东风和陕汽分别在今年前11月的重卡市场里分得18.95%和13.88%的份额，是另外两家累计份额超过10%的企业。

（注：上图中汉马科技前11月累计销量位列第10,11月份销量未进入前十）

2021年一季度，重卡市场跑出了令人惊叹的“加速度”；二季度开始，重卡市场“开局即决战”的市场氛围虽得到了延续，但随着“全面国六”的到来，加上物流行业景气度持续下降也让重卡市场终端需求大受影响，4月份重卡市场开始降温，5-11月的“7连降”实际上并不意外，下半年，重卡市场遭受了需求端不见起色与“全面国六”的“夹击”，连续5个月遭遇大降。

2021年还剩最后一个月，需求端未见利好，“全面国六”的影响还在消化；另一方面，不少重卡企业历来有12月“攒销量过年”的习惯，之前5年的12月份重卡市场环比11月均下降，综合来看，2021年最后一个月的重卡市场很大概率会继续遭遇下滑，甚至销量会低于11月的5.11万辆。