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劢微机器人CEO陈文成:迎战叉车AGV赛道,“三位一体”构建智能物流方案,解决客户痛点
2021-12-08 来源:机器人AI视界

智能高科技发展日新月异,无人叉车正加速抢占传统叉车市场,行业需求逐年上升,成为新时代智能制造及智慧物流的主力军。在此背景下,越来越多的企业开始角逐叉车AGV(自动引导车)赛道,引发资本频频关注。

劢微机器人,就是其中的行业翘楚。

▲劢微机器人推出的拳头产品

2021年8月份,劢微机器人获数千万元A+融资。“目前,叉车AGV行业还处于成长初期,整体市场规模还有很大的上升空间。在叉车AGV领域,产品能力、解决方案能力、体系化服务能力将会是企业拔得头筹的关键。”劢微机器人CEO陈文成在接受《机器人AI视界》采访时表示,公司以无人叉车为基础,提供无人搬运基础设施的同时,将在场内物流分拣、存储领域做进一步的探索及布局,为客户提供软硬件一体化的智能物流解决方案,打造“三位一体”的智能设施+数字化平台。

▲劢微机器人产品整装待发

用“三位一体”平台

构建竞争壁垒

机器人AI视界:

叉车AGV(自动引导车)赛道竞争日趋激烈,您感受到这种压力了吗?如何应对?

陈文成:压力某种意义上也可以称为动力。自成立以来,劢微机器人便深悟产品与解决方案、体系化服务能力的重要性。只有建立自身的核心优势,才有可能在这一赛道胜出。劢微通过自有软件系统构建深厚的竞争壁垒,依靠技术驱动,以自研核心硬件、算法及软件系统,构建“三位一体”的系统平台,在实战场景中协同演进,快速迭代升级。

▲劢微堆高式无人叉车MW-L20应用于产线对接

机器人AI视界:

在劢微机器人的自研系统中,还包含了哪些前沿的技术?能否说说我们劢微机器人的技术优势?

陈文成:劢微机器人定位系统方案,采用混合导航方式,支持惯性导航、反光板和激光SLAM中的两种或者多种混合使用,通过机器人与视觉技术的结合,增加了车体的感知能力,赋予了车辆更高的灵活性以及场景应用的柔性化能力。

我们不仅在算法、系统上全部自主研发,同时还和合作伙伴联合开发定位激光雷达。我可以很自豪地说,我们在某些性能上媲美甚至超过国际一线品牌。在定位精度上,无人叉车与AMR均可达到一次定位±5mm,二次定位±2mm的精度,这个是端到端的产品和研发策略的结果,可满足很多苛刻场景的需求。

在无人叉车及AMR领域,因为工业场景要求的稳定性、鲁棒性(编者注:Robust的音译,系统的健壮性),客户对方案柔性化程度要求极高,劢微机器人不断迭代升级产品和解决方案,并在差异化场景技术方面,如视觉系统技术研发及落地获得了重大的突破,所具备的性能使其可以落地众多复杂场景,提供如“无人装卸车”、“无人视觉盘点”、“库位检测”、“托盘姿态识别”、“料笼堆叠”、“高位存储视觉辅助”、“智能位姿识别”、“车路协同”等壁垒较高的柔性解决方案。

“精算投入产出,

降低客户隐性成本”

▲劢微轻型托盘式无人叉车MW-ST10应用于第三方物流仓库

机器人AI视界:

在AGV赛道,叉车产品质量的提升,是否意味着客户成本压力会无限放大?

陈文成:针对不同行业和客户运营形态的差异,我们可提供半年到2年内的ROI(即投资回报),给大家良好的用户体验。

更关键的是,我们提供给客户的隐性成本非常低,这个之前是行业的通病。比如,一个满足客户工作场景的产品,需要3~6个月的实施交付周期,甚至长达1年,导致客户在两方面的隐性成本非常高:一是所有的现场调试、实施,最终都是客户来买单的;二是影响客户尽早投产,投入使用。

劢微的使命是开创全新高效的用工模式,不只体现在提供直接的人力成本替换,更体现在隐性成本的降低,还有使用体验上的提升。

在成本方面,目前整车出售大约20万/台,其实这只是均价情况,因为无人叉车,与人工叉车一样,分为托盘车、堆高车、平衡重、前移式乃至三向式叉车等。本身车本体的制造成本与价格就差异极大。

我们当前已经有低于20万的产品,接下来,劢微将推出业界价值最优的产品,而这些产品具备极大的价格优势,将超过大家的想象。

“只有解决客户痛点,

我们才有生存机会”

Q4

机器人AI视界:

你们专注什么行业的落地?主要是适配哪些具体场景?能实现全程无人化操作吗?

陈文成:在行业方面,我们的产品并无特别的要求,人工叉车所在的场景,就是无人叉车可用的场景。劢微产品研发的初衷,就是强调普适、采用标准化、平台化的解决方案。

当然,在销售层面的打法,对相关行业的聚焦,那是另一个命题。

我们的产品,在叉车换平台的全程,都不需要人员值守。劢微支持人车共存,人车协同的场景,也支持无人化,黑灯工厂、黑灯仓库的各类场景。

只有拥有这些特点,才能极大地降低客户导入的边际成本,一句话说:解决了客户痛点,我们才有生存的机会。

▲劢微托盘式无人叉车MW-T20应用于产线互联

机器人AI视界:

你怎么看待未来的营收预计,这个市场规模有多大?目前采取的销售方式是直销还是代理?

陈文成:无人叉车市场,此前基本是雷声大,雨点小,大家都知道是大势所趋,但是一直没有起量。最本质的原因,就是无人叉车解决方案,ROI(投入产出)一算,划不来,使用体验感也跟不上。

劢微始终基于持续提升客户的ROI,让客户的资金投入回报看得见。

AGV赛道整体的市场规模,是以数千亿计的,如果考虑到使用场景的方案、上层系统及周边设备协同,这完全是个万亿级的市场。今天,即使是人工叉车的销量,不管是全球,还是中国大陆区域,每年都有超过10%的增长幅度,而工人难招,人工成本高,人工搬运环节带来的全流程自动化、智能化环节的割裂,都是客户急需解决的问题。

销售方面,直销和代理都有。

机器人AI视界:

你们如何面对目前的市场竞争?未来有何规划?

陈文成:我觉得目前还处于市场爆发初期,属于蓝海市场,大家规模都还不大,竞争体现在订单竞标PK,那是战术层面的事情。

对于客户而言,无人叉车载重、举升高度、运行速度、定位精度、安全、最小通道等指标只是how,是达成目标的方式,客户最关心的是投资回报率和使用体验。劢微机器人的投资回报率,一般可控制在6个月~18个月。

劢微更关键的是做好自己,坚持自主研发,坚持提供领先的场内智能物流解决方案,帮客户解决好最本质的两个问题:客户的投资回报率和使用体验。真正帮客户解决招工难、用工贵、效率低等各种实际问题,我们的价值就体现出来了。

目前,劢微机器人已开始第二阶段布局。在硬件产品服务端,基于全自主研发的核心技术,劢微机器人完成了无人叉车、AMR、无人牵引车全系列产品的开发及更新迭代,打磨出成熟产品及解决方案,实现了线下场景商用的完美落地。

接下来,劢微机器人除了持续进行技术深耕、产品打磨和深化物流场景应用外,为了更好地支持公司高速发展,强化营销及交付团队建设,也是劢微机器人重要的工作,我们将进一步搭建更完善的全流程客户服务体系,持续为客户提供优质的产品和服务,链接、赋能智造。

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