卡车是陪伴卡友们走南闯北的好兄弟、好伙伴，如果有一天，这位“伙伴”突然变成了“神队友”，将是一种什么样的体验？近几年炙手可热的智能重卡，就用黑科技证明了自身的实力，妥妥的成为了卡友安全行车路上的神助攻。

智能驾驶的前世今生

据世卫组织《2018年全球道路安全状况报告》显示：全球每年有135万人死于交通事故， 94%的交通事故是人为因素导致的，包括注意力不集中、决策误判、疲劳驾驶等。而货车由于质量大，更易发生后果严重的交通事故。据悉，我国由货车参与的交通事故死亡人数约占总量的80%。

正是看到了智能化在安全驾驶上的应用前景，上世纪80年代，美国国防部率先开启了智能车技术研究。如今，智能驾驶已经发展出了从L1到L5五个智能等级，其中L1-L3为智能辅助驾驶，而L4及以上则为高度自动驾驶。目前运用最广泛的智能等级是L2，即可以实现半自动驾驶：以驾驶员操作为主，车辆进行某些自动化的协调，减少驾驶的危险因素。

智能驾驶如何让车辆更安全？

智能辅助驾驶，是通过运用激光雷达、计算机视觉等技术，实现车辆对周边环境的感知，并通过智能系统进行分析，最后实现指令执行。通俗易懂地说，就好比为车辆安装了人类的眼耳鼻皮肤（摄像头、雷达、GPS）等感知器官，让车辆能捕捉到外界信息，然后让大脑（电脑系统）分析车辆当下的所处的环境，并进行安全正确的决策，最后让身体（执行系统）去行动，从而配合驾驶员完成安全驾驶。

智能驾驶很好地弥补了人类驾驶员容易疲倦、观察能力欠缺、决策下达失误等不足，在关键时刻，车辆能通过感知系统下达更加安全和正确的指令，从而避免交通事故的发生。

智能驾驶的体验感有多好？

目前，L2智能等级在重卡领域已经得到了比较广泛的应用。下面就以一个例子展示一下智能重卡到底有多“黑科技“：张师傅驾驶了一辆上汽红岩H6智能重卡上路，在翻越云贵高原时，车辆的ADAS系统根据高精地图数据得知前方2公里有陡坡，提前控制发动机加满动力，张师傅用比之前更少的时间和油耗爬上了坡道。上坡后，车辆高精地图持续获取前方2公里路况，PACC系统自动为张师傅调整出了最安全的行车速度。

驾驶2小时后，张师傅有些犯困，DMS系统通过车内的摄像头捕捉到了张师傅的闭眼情况，发出了警报。张师傅准备停车休息一会，突然前面窜出一条狗，张师傅紧急刹车，AEB自动紧急制动、ESC车身稳定功能此时生效，车辆稳稳停住，张师傅安然无恙地开始他下一段旅程。

虽然L2智能等级依旧是以驾驶员为主导，但已经大大减少了驾驶的危险因素。目前，一些港区特定场景下已经实现了L4级自动驾驶，相信随着技术的进步，用智能化保障交通安全的构想将很快实现。