如今的泵车底盘，除了在以奔驰、沃尔沃以及斯堪尼亚为代表的进口欧系底盘，自主研制的专用底盘在可靠性、实用性方面也是可圈可点。

这台三一661米上装道依茨动力，三一自主底盘泵车，实拍驾驶室整体尺寸与三大进口欧系车型基本一致，紧凑型设计更多为车辆在复杂路况下通行带来先行条件。

泵送车辆呈现区域化的行驶特点，为此主驾驶采用了最为简洁的气囊升降座椅，对于短途行驶来讲舒适性足矣。

泵送车辆呈现区域化的行驶特点，为此主驾驶采用了最为简洁的气囊升降座椅，对于短途行驶来讲舒适性足矣。

四幅式方向盘并未配备操控性极强的多功能按键，对于这类工程车辆来讲突出实用性反而更重要。

整体来看这款驾驶室的舒适性，相比奔驰新款AROCS，专用底盘的后排卧铺空间优势更强，为驾驶员提供更加充分的休息空间。

这款专用底盘整备质量为11000kg，整车整备质量为43870kg，外观整体尺寸为14880x2550x4000（mm），混凝土泵送臂最大布料高度61.1m，最大布料半径55.9m。

选择这款三一自主的专用车底盘，相比选择进口专用底盘综合优势显著。特别是在10年左右的使用周期中，最起码不必担心动力总成以及外观部件破损带来的高额维护成本，通过高性价比提升用户使用过程中的内在价值，这也是三一品牌长久以来的竞争优势。

这台61米泵友们觉得怎么样呢？