“2021中国工程机械营销&后市场大会”于11月29日召开，将“坚守价值主义”聚焦为主题。忙着年终冲刺的凯斯机友和代理商朋友们也许没有太过关注，但是会议表达的很多“价值”观点，还是非常值得咱们深思。

小编截取了“大咖”的部分论段，并结合现役凯斯设备给大家分享一波。

ps：本推文论点仅代表个人观点，如果机友们不认同，那就当小编没说啦！(^∇^)

现象：2020-2021年市场销量显著增长，但是主机厂/代理商利润不乐观，甚至存在代理商退出的现象。

解读：过去一段时间，行业价格战明显，主机厂/代理商需要构建健康、可持续的竞争力体系。需要锤炼核心竞争力，即把产品技术做到前端，将产品的可靠性、产品质量要做到极致；全方位的支持终端服务。

“十四五”开局以来，虽说市场工程量大增、开工项目越来越多，但是市场上的挖机品牌、设备数量那是几何增长。工程市场的招投标更透明、设备生产力要求更高。竞争中，利润率下降和价格战现象不可避免，但是“一分钱一分货”的定律不会被打破。

设备的品质与价格始终挂钩，在竞争中赚钱成为新常态时，像凯斯设备这样，始终将产品品质作为竞争核心，追求可靠、高效，致力于为用户创造价值的品牌，抗震等级会更优秀。

往往认同凯斯价值观的中高端用户，对价值的需求大过价格。也因此，当企业面临价格战，当终端用户面临巨大竞争/经营压力时，产品的附加值和高利润率可以帮助大家，更好生存下来。这大概也是“强者恒强”，世界级制造商经久不衰的原因。

现象：2021年1-10月挖掘机销量比去年增长了13.1%，但是主要增长在出口上。近几个月已出现下行迹象。

解读：全球疫情时代，影响到各行各业。过去一段时间行业出现了明显的产能过剩现象，同时今年以来受国内房地产行业调控、基建调整，以及原材料价格上涨等影响，下行压力越来越大。会议中大咖提到，价格战不可避免，只要有市场，这就是江湖，就有丛林法则。

“短兵相接”比拼的是设备硬实力，是效率、是省油、是稳定生产、是周到服务，不该以简配为方式。凯斯设备在帮助用户节省运营成本方面做足了功课，从C系到CXC-8系挖掘机，凯斯全系机型选配五十铃发动机，具有优秀的燃油经济性能。同时，凯斯高级能源管理系统通过5项全新省油功能，实现了对比前款B系列挖掘机15%的燃油节省！

凯斯机型采用PCS™精准液压控制系统，加上精密的液压部件，匹配以高性能改进型发动机，力图打造行业领先的高性能低油耗挖掘机，凭实力说话！

帮客户省钱，不止是要看设备的节油性能，还要看够不够“出活”。凯斯智能控制系统，严格控制发动机与液压泵输出功率，以实现对整机的高效控制与提升，越是高吨级机型，性能的优越性愈加明显。

同时投资动辄百万的挖机是一门学问，并不是低价低配代表省钱，使用寿命、故障率、二手残值、耐用性等等都要考虑在内，综合考虑设备全寿命周期的产品收益，就是凯斯的价值观！

消息：据称2022年12月1号以后国标四切换，行业或将再迎来洗牌。

分析：争论了很久的国四进程终会落地，专家分析，2022年12月1号到2023年上半年将是一个痛苦的时期。2022年12月1号以后国标四切换，特别在2022年二季度末、三季度，行业可能迎来一个销售高潮，因为国标四切换以后，价格上涨，在此之前用户会突击采购。

目前，行业现在还没有一个退出机制，根据现有的《物权法》，工程机械90%的挖掘机客户都是个体，这些工程机械属于个人资产，做不到强制报废。

可预见，国四挖机价格难保不会居高，而市场反馈还有待验证。抢在国四之前更换一批设备大概是很多机主的选择，不妨优先考虑凯斯。

首先，凯斯挖掘机全系机型采用符合国标3阶段排放标准的涡轮增压发动机，采用高压共轨技术，未来或可通过优化发动机燃烧+SCR技术路线，以满足更严苛的排放标准。

而日常运营够节省、施工性能够稳定、动力配置足够高端，这是凯斯设备的基本优势。更重要的，凯斯设备使用寿命和二手设备残值更有优势，从日前摄影大赛作品中我们不难看出，2016年已停产的凯斯B系列设备依然活跃在一线市场，矿山采石场上小时数2万+的设备比比皆是，就这份长寿命，也值得机友们长期持有！

价值不会说谎，值此市场扑朔迷离的当下，稳健的投资高品质的凯斯或许是不错的解决方案。凯斯设备期待全国用户考察、合作。