工地聚焦 | 短平快！长沙黄花机场大修维特根集团路面设备显身手_产品_资讯

无惧工期短、施工平整度要求高、任务重要求快的三大挑战，维特根集团维特根福格勒悍马三大品牌路面设备再次不负众望，保质保量完成任务。随着长沙黄花机场西跑道重新开放投入运行，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程施工成功宣告完成。从2021年9月17日正式开工建设到10月26日，仅 40 天就完成工期，创造了全国民航不停航施工新速度。

期间，由维特根集团旗下三大路面品牌包括维特根铣刨机，福格勒摊铺机，悍马压路机共 40 辆设备组成的道面施工主力战队，协同作战，大显身手。在极短施工窗口期的考验下，助力施工单位精准把控时间节点，保质保量完成施工作业；在高难度的施工条件下，设备性能稳定可靠，实现理想施工效果。

30万平方米不停航施工时间紧任务重

长沙黄花国际机场西跑道及相关滑行道自2007年加铺至今，已使用 13 年，接近设计寿命 15 年，道面病害对机场安全运行造成影响。为消除安全隐患，保证飞行区运行安全，湖南省机场管理集团有限公司对西跑道及相关滑行道进行大修。

此次大修扩建工程不停航，按照建设单位要求将不停航施工分为“两阶段、三区域”（跑道关闭前 25 天、跑道关闭后 20 天两阶段，跑道中段、B2/B3/B5/B7联络道以及43.5米影响范围外三区域）实施。包括沥青铣刨后加铺盖被一条 3030 米跑道、B2/B3/B5/B7 联络道及B1/B9端联络道、土方接坡平整等都是不停航施工，而整个大修面积达 30.7 万平方米，总工期仅历时短短 40 天，对于施工团队的管理组织能力，安全管控能力，设备的性能和稳定性都提出了极高的要求。

40台维特根集团配套设备勇担重任

“北京佳和建设工程有限公司作为此次长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程的总承包商，为保证工程进度及施工质量，特别选用德国品质维特根集团高可靠性配套机械，维特根铣刨机 10 台、福格勒摊铺机 12 台、悍马压路机 18 台”，此次项目总负责人李保中高级工程师提到。

在跑道整体加铺沥青混凝土前，首先对现有道面的病害进行先期处理，随后根据检测报告对原有盖被道面进行铣刨。

由于此次项目中不同区域的具体铣刨厚度设计要求有所不同，既有满足跑道中段薄层加铺要求 3 cm的铣刨深度，又有跑道北端及联络线部分大面积 20 cm以上的大铣刨深度；同时为加快作业速度，节约时间，所有路面均一次铣刨到底，不分层，因此对铣刨的深度控制精准程度、对铣刨设备的效率和稳定性的要求都极高。以新一代维特根2米档机型 W 205 和 W 215 作为主力的维特根铣刨机车队，再次勇担重任，不负所托。

20+ cm 高精度大厚度铣刨维特根保质保量

W 205 铣刨宽度 2 米，铣刨深度最大可达 33 厘米，可设定三档铣刨转子转速，确保机器在不同应用中都能达到极高的铣刨产量。通过“18 mm 刀间距”铣刨转子技术，优化了铣刨转子外缘、输料及排料区域的刀具布置，使设备获得更高的铣刨产量的同时降低了刀具磨损。坚固的履带总成装备大型履带板，确保了维特根大型铣刨机极高的牵引性能。设备搭载LEVEL PRO PLUS创新型自动找平系统，与整机操控系统集成一体，操作直观简便，确保了高度精确、高质量的铣刨效果。在此次机场项目的大面积面层铣刨施工中，维特根大型铣刨机再一次表现出了可靠的性能和理想的经济性。

细节决定品质，值得一提的是，在此次项目中，还特别使用了维特根 W 100 HAS 铣刨机，专门用于机场跑道灯光系统维护用的特殊应用机型。通过这一国内首款针对机场跑道停机坪类大修项目特殊应用需求的设备，可以高效地实现对道面完成宽度约 10 cm ，深度约 10-15 cm的开槽作业。通过这一机械化作业方式，整体作业效率和施工安全性都大大提升。