卡车，在平常人的眼里可能只是普通的运输工具，但对卡车司机来说不止于此。他们与卡车朝夕相处，一起奋斗，一起努力，车不再是车，而是生活的全部。正所谓“一人一车一世界”，每位卡友与车之间总有许多不为人知的故事，或幸福、或悲伤、或平淡……来自唐山的80后卡友董师傅，在物流运输行业，已经是位老兵了，在运输这条路上，对于打拼十多年的他而言累并快乐着。
男人的骨子里与生俱来对车的喜爱，是融化在血液里的基因，任谁也无法改变。董师傅在毕业后与很多同龄人一样选择打工挣钱养家糊口，但收入不如人意。自己本身对车的热爱以及父辈们本身就是跑运输的，从24岁起便投身运输行业跟着家里人跑车，这一晃就是11年。如今35岁的董师傅已经拥有属于自己的一个小车队，也算是事业小有所成。
作为河北经济强市，毗邻京、津两大直辖市的唐山，不仅有优良的港口，工业基础也异常雄厚。背靠大树好乘凉，以当地重工制造业的大运输量为背景，毫无疑问，是货运行业的重地。车轮滚滚，川流不息。
受法规政策的影响，董师傅在今年4月初购买了一辆欧曼国六GTL 牵引车，谈及缘何甘做第一个吃螃蟹的人，选择欧曼国六重卡，董师傅说道：“我在2014年的时候，就开过欧曼自卸车，当时车辆的可靠性能就给我留下了很深的印象。港口运输受法规政策的影响比较大，因此，在今年选择国六车的时候，欧曼国六重卡就成为了首要考虑的对象。”由于港口工作性质的不同，运距也不尽相同。对于中短途运输工况来说，品质稳定、出勤率高的牵引车，可以更好提升使用效率。
品质可靠性能好，经济节油挣钱多
“从4月份购入到现在半年多的时间里，我的这台欧曼国六GTL牵引车已经跑了13万公里。同行担心的发动机、后处理的问题都没有出现过，让我很放心，毕竟多跑一趟就多挣一份钱。”董师傅自豪的地说道。“这几年唐山港口运输的活不算特别好，利润也一般，因此耽误一天时间就少赚不少钱。”
据董师傅介绍，自己平常拉的主要是矿粉、铁粉等工业原料，对车的要求非常高。目前主要运输线路是唐山—承德，600公里的路程，平均一个月往返22趟。
不仅如此，由于运输线路短、运营时间相对细碎，车辆对燃油的消耗量变得更加敏感。“我车队的欧曼重卡，与其他同类车型相比，拉同样的货，跑同样的路程，欧曼百公里能省油2L。”他还特意提到，平均一个月跑22趟，按现在的油价计算，一个月光油费就能省近2000元，这大半年下来光油费就省了近万元。车辆运营的状况直接影响收益，欧曼国六GTL牵引车可靠耐用，更重要的是节油经济性好，创造出更高的盈利空间。
驾驶室舒心，售后服务省心
的确，一部好卡车不仅是挣钱利器，对于爱车的董师傅来说还是自己的骄傲。受作业工况和运输路况的影响，董师傅对车辆的舒适性方面的要求也较高，“我的这辆欧曼国六GTL牵引车采用的是全浮气囊驾驶室，所以遇到坑洼路况，开着也没有颠簸感。”董师傅笑着说道。
更值得一提的是，除了车辆的舒适性之外，欧曼的售后服务也让董师傅较为满意。每次去服务站保养，工作人员都很细致入微的给车辆检查，提前排除故障隐患，让董师傅省心又舒心。
当董师傅运输之路烙上欧曼重卡的印记时，是一种无法诉说的感情，更是一种坚持与执着。面对目前的市场，董师傅依旧保持乐观的心态，因为他明白这辆欧曼国六GTL牵引车是位靠谱的老伙计。谈及未来，董师傅也给自己定了一个小目标，争取一两年内车队的车辆都换成欧曼重卡。
