1.装车位置选择

设备在装车过程中为提高装车效率、节省油耗，驾驶员经常会搭建“平台”供驻车使用，那么平台起到什么“作用”呢？以下是设备装车的常见的三种状态：

搭建“平台”使设备工作装置提升的距离变短，装卸更加省力，而省力就意味着不用大油门，所以就省油。

2.油缸角度选择

绝大多数施工工况都需要斗杆和铲斗密切配合，当斗杆油缸和斗杆、铲斗油缸和连杆互成90°角时，铲斗/斗杄油缸的推动力最大，提高了工作效率。

3.铲斗角度选择

设备在做剥离和松土作业时，铲斗和地面的施工角度很重要。一般当铲斗与地面呈30°角时，这时回收小臂近平垂直，也是最省油的角度。

4.斗杆挖掘范围

通常斗杆从远侧(前方)45°至内侧(后方)30°角，斗杆力矩最大时进行施工；切忌将斗杆伸展最远处往内收(油缸行程未端)，阻力大、效率低且油耗高。

5.分层挖掘分层取土

无论何种挖掘工况，特别是在起基础或者挖沟槽时利用分层挖掘，不仅可以让挖的沟边更加整齐保证直线度，更能使三个油缸以最轻松的负荷工作在甩土或者装车时先取表层土，切莫从底部先取，因为上面的土压这下面的土在大臂抬起时要费更多的力，只要能保证每次能挖满，就没有必要从底部挖掘。

6.工作装置配合

小挖基本都配备推土铲，而且使用频率也相当高，这也造成了行走终端的使用寿命问题！所以在推土时可以先用挖斗先给刨松，然后分层推，如果实在推不动尽量不要蛮干大家都懂，如果实在无法避免，可以用小臂边拉边推，就像爬坡一样用小臂助力，最大可能减轻行走马达的负荷，保护行走终端，延长使用寿命，挖沟时分层挖，速度会很快。

7.避免长时间的无效怠速

在日常施工中，很多客户的设备怠速时间占设备运行时间的40—50%，怠速时间内发动机烧的油没有创造任何价值，就是在白白浪费，换句俗话说：就是在"烧钱"。以一台每年工作2000小时的挖掘机为例，如果怠速达到40%，按照怠速1小时消耗燃油约3.7升来计算，这台挖机一年就多产生约两万元的油费，这么来看，是不是一笔不少的开支？