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厉兵秣马!陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发
2021-11-25 中国工程机械商贸网

低碳,是人类社会可持续发展的必然选择。目前,国内外重卡领域的头部企业陆续都已经入局新能源领域,进入新能源市场的早晚似乎与市场体量的大小没有绝对的关系,如一汽解放在不久前的9月29日发布新能源战略暨成立新能源事业部,而联合卡车、北奔重汽在历经三年多的探索与创新,在新能源领域找到企业发展的突破口。

让业内印象深刻的还有一路踏实耕耘的陕汽重卡,从上世纪90年代末启动单一燃油CNG公交车项目,到成立新能源重卡实验室,推出CNG/LNG客车底盘、混合动力客车底盘、纯电动客车底盘系列,再到2009年成功开发出国内首款纯电动重型牵引车,陕汽新能源重卡、陕汽纯电动码头牵引车、插电式混合动力码头牵引车相继面世......从一开始,陕汽重卡新能源同时布局了纯电动和天然气两个市场,陕汽纯电动重卡称得上是国内纯电动重卡的鼻祖。

如今,在各地环保政策新规相继出台之际,陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发、厉兵秣马!此前,陕汽德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车、德龙M3000S 8×4纯电动标载自卸车、德龙M3000S混泥土搅拌车等系列成熟纯电动自卸车亮相第九届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会,德龙车家族式的前脸设计让参观者能够很好地辨认陕汽新能源重卡,吸引了不少用户的关注。

标载、重载 按工况细分行业市场

随着我国碳达峰、碳中和战略目标的落地,汽车产业发展新能源产业的节奏明显加快。但新能源汽车市场不能剃头挑子一头热,尤其是重卡领域,终端用户主要以大客户为主,散户、个体户非常有限,这也对车企布局新能源市场提出了区别于传统重卡的新要求。近日,《卡车之声》记者从产品公告了解到,陕汽德龙M3000系列纯电动自卸车结合工况实际细分行业市场。

德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车(公告型号:SX3317MF286BEV1)整备质量18.2T,最大承载38T,匹配法士特6档自动挡及250/360kW电机功率,最大输出功率422kW·h,续驶里程可达300km,适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站,城市建筑垃圾渣土、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙8×4 M3000 S标载纯电动自卸车(公告型号:SX3317MF306BEV1)整备质量18.2T,最大承载38T,匹配电机功率西安智德250/410kW,最大输出功率422kW·h,续驶里程可达300km,适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站,城市建筑垃圾渣土、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。要说M3000 S标载纯电动自卸车与M3000标载纯电动自卸车的区别,主要表现在车型上,包括整车尺寸、轴距、前悬/后悬等方面参数有细微不同。

德龙8×4新M3000重载纯电动自卸车(公告型号:SX3317MF406BEV)整备质量20.8T,最大承载70T,搭载电机功率210/250kW,选配法士特6档/进口伊顿10档 自动挡,电池最大输出功率374kW·h,续驶里程205km,适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站,煤矿至洗煤厂、火电厂或铁路站台、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙8×4M3000 S重载纯电动自卸车(公告型号:SX3317MF406BEV),整备质量20.8T,最大承载70T,搭载电机功率210/410kW,匹配法士特6档自动挡,电池最大输出功率422kW·h,续驶里程205km,适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站,煤矿至洗煤厂、火电厂或铁路站台、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙6×4新M3000重载纯电动自卸车(公告型号:SX3257MF404BEV1),整备质量17.3T,最大承载55T,搭载电机功率210/360kW,匹配法士特6档自动挡,电池最大输出功率350kW·h,续驶里程205km,适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站,城市建筑垃圾渣土、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙M3000S 8×4充换电一体自卸车(公告型号:SX3317MF326BEV),整备质量18.3T,最大承载70T,搭载电机功率210/410kW,匹配法士特6档自动挡,电池采用282kW·h科易动力换电系统,续驶里程125km,适用于沙场、料石厂至城市工地、搅拌站,煤矿至洗煤厂、火电厂或铁路站台、钢厂原材料和成品半成品运输等散货短倒运输。

德龙M3000系列纯电动自卸车是陕汽重卡着力打造的零排放、零污染、低噪音的新能源车,历经十年技术积淀,基于“V”流程的开发模式,军车开发理念,破除行业发展瓶颈,整车具有动力强劲、节能环保、驾乘舒适、维保便宜等优势。同时,仅纯电动自卸车品系,标载、重载、充换电一体全覆盖,全面满足不同工况下的细分市场需求。

高效、节能 铆足劲打造行业最佳

高效、节能、可靠的纯电动自卸车就非常有市场,也非常有必要。

自2009年研发出国内首款纯电动重型牵引车,陕汽重卡在纯电动领域有了超10年的开发经验,是目前国内唯一在该领域拥有自主核心技术的重卡企业——自主整车控制系统。不仅如此,基于准确的路况分析及路谱采集,通过CRUISE仿真等技术,陕汽纯电动重卡实现最优的动力总成选型与匹配,并凭借可靠性高、动力响应快、通过性好打造行业最佳整车性能。

“整车质保1年不限里程,三电质保5年或20万公里”让用户能够放心使用德龙M3000系列纯电动自卸车。“30米加速只需3秒,车内行驶噪音40~50分贝”德龙M3000系列纯电动自卸车实车长期跟踪测试得出的数据,也打消了用户对纯电动车用户性能和车内噪音的顾虑,解决行业痛点。

从配置来看,德龙M3000S系列纯电动自卸车搭载CATL高密度动力电池、西安智德永磁同步驱动电机总成及控制系统、汉德驱动桥,匹配水循环系统,提高温度环境适应性;匹配专为纯电动开发的自动变速器,实现换挡迅速,坡道起步不溜坡,大幅降低驾驶员的劳动强度;对于用户最担心的三电系统,电池系统采用高标准的零部件质量要求,优秀的电器系统设计,整车电磁兼容性能优于国标要求;高压元器件防护等级IP67以上,通过高压绝缘监测、断路保护等手段,最大程度保障乘员高压安全。

罗马不是一天建成的,陕汽纯电动卡车的研发也不会因为时间长就变得容易。以专家、科技带头人、博士和硕士为骨干,近600名具有丰富设计开发经验的专业人员组成的新能源车辆开发团队,以及2009年就建成的“陕西省节能与新能源重型商用车重点实验室”,其具备完整的新能源汽车整车及零部件测试、开发、验证能力,为陕汽纯电动新能源重卡、德龙M3000系列纯电动自卸车的面世提供了最强科研实力保障。

“在商用车新能源领域,陕汽重卡是研发最早的、投入最多的、积累实力最过硬的,坚持求稳把握纯电动重卡的‘风口’,这也是当前体量较大的传统车企转型新能源普遍存在的战略方向。”《卡车之声》资深编辑如此评价陕汽德龙系列纯电动重卡的持续发力。

结语:

关于纯电动重卡,陕汽德龙M3000S系列纯电动自卸车也给出了注意事项提示:

(一)动力电池充电时间:车辆配备1C充放电倍率动力电池,因此理论上49分钟就可以充80%SOC的电量(充电桩功率≥200kW),实际运行中1小时就可以充80% SOC。电池匹配并非越长越好,适合的才是最重要的!

(二)动力电池维保注意事项:维修保养人员必须持有安监局颁发的电工证;任何时候严禁同时触摸电池箱体的正负极—尤其是在维护开关(MSD)。

(三)行车注意事项:行车时,遇到不明积水,请绕道行驶,请不要冒险涉水通行。

(本文转载自卡车之声,点击链接阅读原文)

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