2021年11月13日，大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式，在山西运城完美落下帷幕。这标志着大运全新一代行业轻量化标杆产品—V7正式下线发布，将进一步提升大运重卡市场竞争力，为用户货物运输提供更加完美的解决方案。

大运重卡全国巡展启动暨V7下线仪式

三年自主正向研发

“大运重卡多少年了？”业内不少人下意识的回答——有好多年了吧！回过头来一想，大运重卡自2009年投产以来，到今年满打满算才十三年。潜意识里之所以将大运重卡与国内很多有历史积淀的车企“平起平坐”，那是因为大运重卡自己争气，连续多年位列重卡行业前十，牵引车更是连续多年位于行业前六，是中国民营重卡企业的领军代表。

大众慕强，大运重卡在行业内的形象自然有口皆碑。

大运集团董事长远勤山

“创新是企业的未来，产品是企业的根本。”大运集团董事长远勤山在V7下线以上的讲话中肯又实在，且眼光独到。这些年来，大运重卡从无到有，由弱变强，一直凭实力获得广大用户认可。大运集团坚持执行“商乘并举”发展战略，持续推进各类产品的优化升级。产品线从单一车型到全系列商用车制造，品系从传统燃油重卡到布局新能源，业内的大趋势大运重卡一次也没错过。

“遵循‘生产一代、研发一代、储备一代’的产品战略思路，聚焦资源运输市场，对标国际主流竞企。大运于2018年启动V7项目，组建100余人专业开发团队，联合行业一流供应商，历经三年自主正向开发，成功打造一款重卡行业轻量化新标杆，为广大客户提供了更好的购车选择。”大运重卡技术中心V7产品经理王晋涛表示。

拉煤车的全新升级

两山两河（山西、山东、河南、河北）是我国重要的资源运输市场，也是国内重卡企业必争之地。这里汇集着大量的复合运输场景，相较于长途快递运输是近年来崛起，中短途复合运输则相对“土生土长”。

客户导向、需求聚焦，大运重卡势要在资源运输细分领域再细分，历经1000多个日夜的紧张工作，凝聚了大运团队智慧与心血的大运V7终于诞生，定位中短途运输市场，由外入里的一代潮品名副其实。

V7前脸造型采用家族式设计，跟大运重卡高端车型V9旗舰车型一脉相承，车身整体线条简约优美，四条镀铬“凌云之翼”气势非凡，LED熏黑大灯设计“鹰眉虎目”威风凛凛。内饰色彩搭配轻奢时尚，符合年轻与科技结合的设计理念。此外，V7采用全新智能电气架构，五路CAN通讯和网络安全备份设计更加安全、高效；智能辅助驾驶融合车道偏离及前碰撞预警系统，提高整车驾驶安全性。基于全新智能电气架构未来V7产品将实现在线OTA升级和L3级智能驾驶。

有媒体人现场试驾后表示，大运V7全新平台升级，让驾乘者同时体验视觉和操作的双重享受。

随着社会的进步与发展，用车体验成为对比车辆之间性能优异的重要参考。“V7产品设计着力于丰富和改善用车体验。由NVH专业团队进行二十多轮次调教，整体隔振率达到了80%以上。”众所周知，相比于多功能气囊座椅、悬浮式中控面板等物理配置，底盘传动、驾驶室的调教更考验工程师的能力，效果从长远来看也更加明显。

此外，大运V7通过400余项DV验证，长达500小时连续不间断的整车台架试验，累计超过100万公里的道路试验验证，高温、高原、高寒等极限工况试验，提高了产品环境适应性，高可靠性保证客户用车的高出勤率。

高性价比打造最优TCO

“欲善其事，先利其器”，一款拉煤车真正能打动用户的还得是创收。大家都说货车“马达一响，黄金万两”的时代已经一去不复返，本质讲的是运费微时代货运现状，大运重卡选择在产品研发制造上下功夫，从源头上提升V7全新一代产品的高性价比。

据介绍，V7通过采用新结构、新材料、新工艺，优化刚度、提高强度，在保证可靠性的前提下进行轻量化开发，取得了多项设计突破。V7自重可达到7.26t，较同级竞品轻300kg以上，拉得多自然挣得多；车身流线型低风阻设计、低滚阻轮胎的应用和高效传动总成的匹配等措施，与轻量化设计相辅相成，使得V7产品百公里综合油耗较竞品低3%；搭载了10万公里长换油发动机、免维护桥以及零部件通用化设计，降低了用户后期的维修保养成本。

省到就是赚到！V7的省还包括购车成本、运营成本、维修成本三个方面，车辆的高性价比打造同类品牌行业最优TCO。

“我们承诺一年以上，客户有换车需求，公司以高于评估价格进行回购。”大运汽车重卡事业部销售总经理王敬东解读全国巡展表示，不仅对V7车辆给予置换补贴，一年回购、两年免工时、三年置换补贴的营销政策，行业首推，大运V7开创中短途重卡行业新标杆。

接下来，为了让更多客户更快更好体验产品价值，大运重卡还将在全国多地启动V7联合巡展，运城首发，将历时18天，途径两山两河4省12市24站，既有民俗采风中华文化传承，又有卡友生活，既有产品展示，也有购车钜惠。届时，线上线下同时直播互动，感兴趣的卡友可千万不要错过。