城市里的地铁、综合管廊，以及公路、铁路、海底隧道等基础设施建设中，但凡需要挖隧道的地方，都能看到盾构机的身影。盾构机，学名全断面隧道掘进机，是一种用于地下施工的“超级装备”，有着地下工程机械中的“航空母舰”的称号。

2021年10月28日上午10:00，在成都地铁17号线人民塘站，“卓越号”盾构机刀盘顺利完成吊装进井，三一SCC6200TM履带起重机承担主吊。

组装后的盾构机主要构件全长可达到110米，重950吨，起重盾构机的刀盘直径达到8.6米，含刀具、吊具总重达134吨，属超重、超大部件。刀盘下井吊装是整个盾构机吊组装过程中的关键环节，也是难度最高、危险系数最大的一项工序。

人民塘站建设长度仅有272米，施工现场狭小，在盾构机盾体下井作业中，不仅要考虑到施工的安全性，还要考虑到盾体下井后位置的稳定性。为确保刀盘吊装下井工作安全顺利，项目组编制了多项施工方案，并进行专家评审和论证，最终决定选用SCC6200TM作为吊装设备。

10月28日清晨8时，在SCC6200TM和现场施工人员的默契配合下，通过起吊、翻身、静载测试、平移下井等一系列动作，历经2个小时，安全顺利地完成了刀盘吊装下井安装工作。

四川新路吊装公司主操作手宋师傅说：“此次作业采用24米主臂+12米固定副臂工况施工，作业半径达到了12.6米。施工难点在于作业空间比较狭小，并且一次性对接口多达6—8个点，非常考验设备的稳定性和微动性。这台设备整体操作下来起重性能还是非常强，回转启停都很柔和。”

刀盘下井定位安装完成后，将开始管线连接、整机调试等后续工作，为下一步盾构机始发奠定更坚实基础。此台盾构机始发后将承担成都地铁17号线二期七工区站线人民塘至航天路区间1223米的掘进施工任务。

成都地铁17号线二期工程完工后，将极大地改善市民的出行条件，缓解城市交通压力，增强区域间联系，充分发挥快速交通服务功能。