（一）横向裂缝的防治

1、对基层进行处治。采取防裂措施，及时对基层进行养生以减少前期开裂，及时铺筑沥青面层或浇洒透油层以减少裸露时间，减少基层横向干缩性开裂。

水泥稳定基层的收缩裂缝的预防

（1）控制细料的含量和塑性指数

控制集料中细料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定集料中的粘土含量‘通过0.075mm筛孔的颗粒含量应控制在5%—7%。细土的无塑性指数时，可以放宽到7%．有塑性指数时不得大于5％。细土的塑性指数要尽可能低．不宜大于4％。如果某种粒料土中．粉料含量过多或塑性指数过大．宜筛除塑性细土，并用部分粉煤灰代替．或先用石灰处治。

（2）设计水泥稳定基层混合料的干缩应不大于200—250με。

（3）在达到强度标准的前提下，采用最小水泥剂量．但不小于4.5％。

（4）改善集料级配，减少水泥用量，使水泥剂量不大于6％。

（5）在水泥稳定土混合料中掺入缓凝阻裂剂，如HF—6(掺量为3%—5％)补偿收缩。

（6）严格控制施工碾压的含水量不超过基层施工规范所规定的值。

（7）水泥稳定基层养生结束和喷洒透层沥青或做下封层后，立即铺沥青面层，保护基层混合料不使其过分变干和产生干缩裂缝。

2、桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；沉降严重地段，事前应进行软土地基处理。

3、按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。优先考虑采用优质沥青。

4、合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。

5、充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。

（二）纵向裂缝的防治

（1）路基填筑时，使用合格的填料，并进行分层压实，同时正确放坡，高填方段放缓边坡，减少边坡深度。

（2）面层施工时，尽量采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。

前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相临路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。

（3）应分层填筑、压实，压实度需达到要求。如符合质量要求的回填土来源或压实有困难时，须作特殊处理，如采用黄砂、砾石砂或有自硬性的高钙粉煤灰或热焖钢渣等。

（4）宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。

（三）网状裂缝的防治

⑴沥青原材料质量和混合料质量严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求进行选定、拌制和施工。尽量采用低温变形能力高的优质沥青。

⑵控制好半刚性基层的施工质量，有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网裂或龟裂的程度。

⑶沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒粘层沥青。

⑷沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下的良好连接；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。

⑸路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料。

（四）反射裂缝的防治

⑴采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。

⑵基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小，压实度和强度不足，造成强度裂缝。

⑶对分段施工的基层，在碾压时，应预留3-5m混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开3-5m，以减少出现裂缝的机会。

⑷合理选择混合料的配比，控制细料数量；重视结构层的养护，并及早铺筑上层或下封层以利于减少干缩缝。

⑸在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工布、土工隔栅后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。