国会议员 Carlos Giménez (R, FL-26) 正在提议立法，旨在阻止购买中国集装箱起重机，称它们对美国供应链构成网络威胁。

本周早些时候在国会山关于海上网络安全的听证会上发表讲话时，众议员 Giménez（佛罗里达州 26 区，大迈阿密地区）表示，他担心中国起重机中嵌入的软件可能包括旨在渗透港口运营的恶意软件系统。他补充说，如果中国起重机制造商因贸易争端而决定不供应或被阻止供应，那么备件采购就会出现问题。

他说他将引入立法，试图“让我们摆脱可能来自对手国家的这些中国起重机和其他基础设施需求。”

他没有提供立法将如何运作的任何细节，但似乎考虑的是中国原始设备制造商，而不是非中国起重机原始设备制造商在中国制造的起重机。

美国立法者对网络攻击变得非常紧张，特别是自今年早些时候Colonial Pipeline管道通讯系统已瘫痪以来，这是由黑客破解密码引起的。联邦调查局已指定一个勒索软件组织 Darkside 为此次黑客攻击负责，但据说 Darkside 总部位于东欧，与中国没有已知的联系。然而，美国与中国在亚洲和印度洋的贸易和权力游戏方面的紧张局势一直在加剧。

三年前，美国港口成功击退了特朗普政府对中国起重机征收关税的计划，西海岸港口和海湾港口也越来越依赖中国起重机。

在一些 USEC 范围港口，情况更加不稳定，科尼和利勃海尔在这些港口与 ZPMC 竞争。在美国西海岸，如果码头有日本线路（例如 Yusen Terminals），三井就会赢得订单。

WorldCargo News的年度STS起重机调查数据显示，振华重工今年将向美国港口供应19台岸边集装箱起重机，或2021年美国市场的100%。去年振华重工向美国港口供应了22台岸边集装箱起重机，占美国港口78%的份额。美国市场。至少到目前为止，我们所知道的其他中国 OEM（Sany, HHMC and DHHI）都没有在美国港口赢得任何业务。

众议员 Giménez 是迈阿密戴德县的前任市长，他以 3930 万美元的价格批准从 ZPMC 购买四台岸边集装箱起重机，用于迈阿密港的 Lummus 岛集装箱码头，并可选择再购买两台岸边集装箱起重机。

港口推荐出价是因为“价格非常优惠”。唯一的其他竞标者是 Cargotec USA, Inc（卡尔玛品牌，其起重机将由位于江苏的 Rainbow-Cargotec Industries 制造）。港口接触的第三家供应商表示，提交投标“太忙”——这总结了许多美国港口的问题；不值得其他起重机制造商付出努力。他们知道 ZPMC 拥有估计超过 70% 的全球市场份额（WorldCargo News数据）可以根据其振华直立/半直立岸边集装箱起重机交付的临时战略决策和计划部署来操纵价格。