《联合早报》中文版10月22日报道：全球供应链正面对港口拥堵和货运延期等严峻挑战，新加坡作为全球最大的集装箱中转枢纽，已大幅度增加员工和提高港口运力，协助缓解全球供应链中断情况。

新加坡港务集团（PSA）和政府机构及工会展开密切合作，招聘2500名本地员工，增加约两成人手。去年底也重新启用了岌巴码头（Keppel Terminal）的八个泊位，同时划分相当于1万8000个标准箱的地面堆场面积，以提供总共6万5000个标准箱的集装箱容量。

上个月，港务集团开始使用大士港口（Tuas Port）堆场，增加约2000个标准箱的堆场处理量。尽管大士港口在2040年才全面投入使用，但在必要时，港务集团将进一步提高那里的集装箱处理量。2021年年底，新加坡大士港将开放两个泊位，但是疫情的暴发，使得大士港不得不提前开放了港口的堆场区域。

新加坡交通部高级政务部长徐芳达说，疫情期间，很多航运公司利用新加坡作为一站式港口，也作为弥补运输延误时间的补时港口（CATch-up port），因此新加坡处于有利的位置，可协助缓解全球供应链中断情况。他在接受媒体采访时强调，新加坡港口接下来会继续每天24小时运作，确保全球供应链的顺畅运转。在多方努力下，新加坡港口吞吐量已开始复苏，今年首九个月较去年同期增长了3.4％，也比2019年疫情暴发前增加2.4％。

根据资料显示，目前船舶抵达新加坡的时间现在平均晚了7.5天，8月份船舶的准班率曾下降到33.6%的历史最低点，后来略微上升至40%。拥堵是导致船舶晚到，从而导致全球主要港口集装箱疏运成为一大问题。而导致准班率下降的因素是多方面的，3月份苏伊士运河被“Ever Given”轮堵塞和Covid-19连锁反应，从而加剧。

新加坡交通部高级国务部长谢宏达说，"Ever Given "轮搁浅后，一艘集装箱船跳过波斯湾港口，来到新加坡，在那里卸下了原本运往波斯湾的2700个集装箱。这些集装箱在在重新运往目的地之前被存放在港口堆场。这样的做法，使得船公司在绕道好望角两周后，跳过了一个港口，赶上了它的时间表。目前，我们已经成为航运公司的首选港口，新加坡港不仅可以弥补损失的时间，同时也解决他们的一些运营难题。"

《联合早报》中文版10月23日报道：新加坡港口在今年的亚洲货运、物流和供应链奖中，首次获选为“全球最佳海港”（Best Global Seaport）。

此外，新加坡港口还第33次被评为“亚洲最佳海港”（Best Seaport in Asia）。这些奖项证明了新加坡港口对船运业和全球供应链的贡献，特别是在新冠肺炎疫情肆虐之际。

这个由《亚洲货运新闻》月刊（Asia Cargo News）举办的常年颁奖活动前天（21日）在中国香港举行，旨在表彰供应链领域的领先服务供应商的卓越表现，得奖机构由读者投票选出。

今年该奖项步入第33届，新加坡港口至今每一届都获选为亚洲最佳海港，今年更获选为全球最佳海港；去年全球最佳海港的奖项由中国香港港口获得。

另一方面，新加坡国际港务集团（PSA International）夺得两个大奖，即“全球最佳集装箱码头经营公司”和“亚洲最佳集装箱码头”（超过400万标准箱的码头组别）。这分别是港务集团第14次和第31次夺得这两个奖项。