地铁盾构技术是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。地铁盾构技术进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用地铁盾构技术施工更为经济合理。

中国城市地铁的建设现状

中国城市地铁发展迅速，但规划逐步收紧中国近40年的地铁建设发展的历程，大体上可以分为四个阶段：起步阶段、平稳发展阶段、快速发展阶段和严格规划阶段。进入21世纪，尤其是2008年以后，我国通过扩大内需，促进经济平稳增长的一揽子计划，带动了国内基础建设的发展，同时我国大型城市逐渐面临交通拥堵的问题，加快了城市轨道交通建设。但是2021年4月我国发布《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》等铁路建设规划政策，国家收紧地铁规划审批，避免出现过度投资、过度负债、过度超前现象，由此预计我国地铁规划建设也将进入一定时间的降温期。

中国地铁总里程已超6000公里

在技术和政策的双重作用下，中国地铁运营规模平稳增长。截至2020年末，我国地铁运营线路为6303公里，较2019年同比增长22%，占城轨交通运营线路总数的79%。2020年，我国地铁新增线路约为1122公里，较2019年同比增长36%，占城轨交通运营线路新增里程的90%。

中国城市地铁盾构机需求量大根据盾构机使用假设：(1)在地铁建设整个工程中，会按照工程量提前2-4年开始施工，现假设在地铁施工中平均工期为两年，对于盾构机的需求分两年释放，分别为60%和40%;(2)单洞单线建设，且盾构机使用寿命一般为5-15km不等，现假设盾构机的平均寿命为10km。由此得出，2015-2020年我国盾构机在地铁中的需求呈现增长趋势，初步估计2020年中国地铁盾构机需求量约为226台。

地铁盾构机未来需求随着规划收紧而下降

《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》提出，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里，预计“十四五”累计客运量将突破千亿人次，累计完成投资额有望达到18188亿元。假设“十四五”期间我国城市地铁的新增里程同样占城市轨道交通的90%，即2700公里，则在不考虑建设2025年后地铁线路的情况下，按照假设条件测算出“十四五”阶段新增地铁里程对于盾构机的总需求量约为540台，总需求量相较于“十三五”会有一定量的下降。