根据云南省发改委公布的文件，云南计划在“十四五”期间，要基本实现州、市铁路全覆盖,建设以滇中为核心的城市群一体化交通网。并推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”建设，打造“轨道上的 滇中城市群”。

在综合交通布局方面，云南省提出了四纵三横一环：

那么有网友问目前有哪些铁路处在规划中、哪些已经开建呢？基建通翻遍云南发改委文件，终于整理出了最新的云南铁路规划和项目动态，干货来袭，我们发车！

干线铁路-规划中

云南省“十四五”铁路规划示意图

新建大理至丽江至攀枝花铁路

在中铁二院经过现场勘察后。9月24日下午至9月27日，项目可行性研究文件评审会议在昆明召开。据了解，线路起于攀枝花，经华坪、永胜、宾川，止于大理州，线路长约233公里;于程海分线至丽江，线路长约76公里。

保山至泸水铁路

已纳入国家中长期铁路网规划，目前可研报告已通过评审待批。保山至泸水铁路项目是连接滇西北与内地客货交流的铁路通道，铁路南起在建铁路蒲缥站，向北沿怒江河谷经保山市隆阳区蒲缥镇、芒宽乡后进入怒江州境内的泸水市上江镇，止于泸水市六库镇。具体站点尚未确定。

临沧-清水河铁路

临清铁路已完成项目可行性研究报告编制，并通过咨询审查。临沧政府正争取将临沧至清水河铁路列入2021年铁路勘察设计计划，并开工建设。临沧到清水河铁路全长166.5公里，一端连接临沧，一端通往中缅清水河口岸，与正在建设的大（理）临（沧）铁路连接，并通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区，还将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段。

滇藏铁路香格里拉-邦达（波密）云南段

处于规划中，根据线路图看，该铁路途经香格里拉、德钦、然乌、波密。具体线路走向和站点等待官方文件。

昭通-攀枝花-毕节铁路

目前正开展前期工作，已完成本项目可研报告编制及第三方咨询。攀昭毕铁路起点位于四川省攀枝花，经过四川会理、会东县进入昭通巧家、鲁甸、镇雄县再到毕节，攀昭毕铁路将在镇雄中屯镇青山村设站。路线全长约470公里（镇雄境内7公里，估算投资9亿元），预估投资405亿元，建设工期4-5年，设计时速约200公里。

昭通至六盘水铁路

该项目尚在规划中。昭通至六盘水是连接贵州省六盘水市和云南省昭通市一条高速铁路，线路由六盘水西引出经草海至昭通东接入渝昆高铁，全程约150公里，设计时速250km/h，已纳入国家规划高速铁路网。通过六盘水实现沪昆高铁和渝昆高铁互联互通，实现北上成渝经济圈、东进黔中经济圈。

水富—绥江铁路（四川宜宾至攀枝花云南段）

根据2020年宜宾市发布重大项目建设名单，宜西攀高铁计划2022年开工建设，2026年建成通车，建设工期4年。这条高铁将在水富和绥江设站。

干线铁路-在建中弥蒙铁路

该项目于2018年5月开工，北起弥勒站与云桂铁路连通，南至蒙自站，建设全长107公里，沿线设8个车站，设计时速250公里，双线，将开行动车组，这也是泛亚铁路东线，后续将通往越南。目前，弥蒙铁路路基、桥梁、隧道均已完成97%以上，铺轨完成58公里，站房已全面开工，正在进行基础施工，全线计划于2022年开通。

丽香铁路

丽香铁路，全程正线长139km，开行时速120km，自大丽铁路丽江站出发，跨过长江，直达香格里拉。穿越了玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区。已于2014年开工建设，预计在今年底，最迟在明年内可开通运营。昆明到香格里拉只需4小时、丽江至香格里拉只需1小时。

大瑞铁路

大瑞铁路，是中缅铁路的重要组成部分，属于泛亚铁路西线。它的建设，将打通中国到南亚、东南亚的西线铁路通道，具有非常重要的政治意义。全长约为330公里，预计设立26个车站，设计时速140公里，该铁路于2007年开工建设，至今已施工14年，其施工难度极大，暂时还无法确定最终的开通时间。预计明年将可开通大理至保山段。

渝昆高铁

8月30日，渝昆高铁宜宾至嵩明段公布中标，计划2021年9月1日开工，2027年8月31日竣工 ，工期6年。渝昆高铁云南段长388公里，约占全线的56%，路过昭通市、曲靖市，终至昆明南站。而昆明西客站，也被同步纳入至渝昆高铁云南段的建设中来。其先期工程昭通隧道已于19年12月在云南动工。

叙毕铁路

叙毕铁路，线路起自四川省泸州市叙永县，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，终于滇黔段省界。全长151.84公里，共设14个车站，设计车速120公里/小时。预计2023年下半年开通运营。

玉磨铁路

玉磨铁路起于玉溪，途经普洱、景洪，止于磨憨口岸，全长507.4公里，项目预算总投资516.09亿元，设13个中间站，从北到南分别为玉溪西、研和、峨山、罗里、元江、墨江、宁洱、普洱、勐养、西双版纳、橄榄坝、勐腊和磨憨站。项目建成后自昆明至西双版纳客车运行时间为3.7个小时。该项目15年开工建设，预计年底开通。

城际铁路

昆明-楚雄-大理-丽江的高速铁路

线路全长429.9公里，而且将采用最新的高速磁浮制式建设，设计时速在350公里/小时以上，投资估算约1120.9亿元。计划2022年开工建设，预计2026年建成。根据云南发改委对该项目“工作推进方案”中时间节点显示，将在2022年3月底实现开工。

昆明至陆良至罗平城际铁路（昆深高铁云南段）

按照规划，昆明至陆良至罗平城际铁路，新建铁路185公里，建设时间为2023年-2030年，总投资金额约195亿元。

蒙自至文山铁路

按照规划，昆明至武定至元谋城际铁路，将新建铁路192公里，建设时间为2023年-2030年，总投资金额约221亿元；

陆良至师宗至丘北至文山铁路

新建电气化铁路,线路全长 221.936公里,由曲靖市陆良县引出经文山州丘北县至文山州文山市。中铁二院工程集团中标该项目可行性研究报告编制。目前处于前期工作中。

曲靖至宣威至六盘水铁路

目前尚在前期规划中。如果从曲靖至六盘水的这条高铁项目能够落地，那么这条高铁修建好以后，从六盘水去昆明也不过一个多小时，到贵阳也是一个小时。到那时候六盘水就能同时融入贵阳、昆明两座二线城市一小时时空圈。这将对六盘水的各行各业的发展，起着不可估量的作用。

呈贡至澄江至江川铁路

呈贡至澄江至江川铁路，将新建铁路83公里，实施单位为呈贡区，建设时间为2023年-2030年，总投资金额约100亿元。

除了以上城际铁路，还有嵩明至草铺至易门铁路和玉溪至楚雄城际铁路（途经：双柏、易门）、玉溪至弥勒城际铁路（途经：江川）；弥勒至曲靖城际铁路（途径：泸西、师宗）；曲靖—东川城际铁路等等项目。

沿边铁路

新建沿边铁路（又称云桂铁路，全长1155公里）：猴桥至腾冲（中印出境通道）；腾冲至临沧（途经：梁河、芒市和永德）；临沧至蒙自（途经：宁洱、江城、绿春、元阳）；蒙自至文山；文山至百色（途经：富宁）。项目分两期建设，一期建设腾冲至芒市至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段，长695公里，估算投资931.5 亿元；二期再建设剩余路段。而要再进一步地延伸至百色，总计约1157公里。这条铁路原计划是2021年内开工建设，但截止目前，暂时还没有开工，预计要延后至2022年才能开工建设，整体规划建设工期是6-7年，预计将会在2028年建设完成。

蒙自至文山铁路

2021年4月28日，昆明铁路局集团有限公司已完成了文山至蒙自铁路项目的可研预审、预计6月中国国家铁路集团有限公司将对项目可研开展技术审查后报国家发改委批复。规划线路自文山南站引出，经东山乡设文山站，出站后线路向西经文山马塘镇和薄竹镇、蒙自市老寨苗族乡、芷村镇及新安所镇后接轨昆玉河铁路蒙自站，出站后利用昆玉河铁路增建二线至在建弥蒙铁路红河站。新建正线长度121.93km，其中红河州境内51.859km。本线共设车站8座，其中新建车站6座，红河州境内新建老寨站和芷村站。设计时速160km预留200km，新建双线隧道42座，隧道总长64.85km。

文山至百色铁路

2021年3月12日省人民政府与国铁集团进行路地会谈，双方就项目推进达成了一致意见，初步同意将蒙自至文山至广西铁路项目纳入《国家“十四五”铁路网规划》，并力争蒙自至文山铁路项目2021年开工建设，随后实施文山至富宁至百色铁路项目，争取一次性打通蒙自至百色通道。所以，从目前进度来看，文山至百色铁路正在重点前期工作中。

云南“十四五”规划提到：云南省要构建快速通达的铁路交通网络。坚持省际贯通、省内成网、沿边通畅、周边互通，完善滇中城市群铁路交通体系。我们从线路规划也可以看到云南整个铁路规划对其地域、城市定位、国家战略是有充分考虑的。在建成后，整个云南将四通八达，对其经济发展和居民出行大大利好。本次基建通整理了目前铁路规划，包括普铁、高铁、城际铁路。而整个云南轨道交通还包括地铁、有轨电车等城市轨道，由于篇幅原因，相关城市轨道信息大家可看另一篇文章！