瑞丽至弄岛高速公路工程

2021年10月21日，项目可行性研究报告获云南省发改委批复，项目估算总投资309552.3076万元。

路线全长30.259公里（新建里程8.6公里，改扩建原二级公路21.659公里），起点位于瑞丽市勐卯镇贺德村，顺接G56杭瑞高速龙陵至瑞丽段，途径瑞丽工业园区、弄岛分场，止于瑞丽市弄岛镇雷允村，接中缅两国弄岛片区现有通道公路。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。

主要控制点为：勐卯镇贺德村、瑞丽工业园区、弄岛分场、弄岛镇雷允村。全线共设置桥梁31座，其中，大桥20座、中桥11座，涵洞78道。设置喇叭型互通立交2处，分离式立体交叉9处。设置高速公路服务区1处、交警管理站1处、收费站3处。

中标单位：云南省交通投资建设集团有限公司、云南交投集团投资有限公司、云南交投集团云岭建设有限公司、云南交投集团公路建设有限公司、云南省交通科学研究院有限公司联合体

项目向东连接龙陵至瑞丽和瑞丽至陇川两条国、省高速公路，向西连接规划瑞丽至皎漂和弄岛至八莫两条国际运输通道公路，是联通我国内陆腹地与印度洋运输大通道的重要组成路段。该项目对加快推进面向南亚东南亚辐射中心先行区、瑞丽国家重点开发开放试验区、中缅跨境经济合作区的建设等具有重要意义。

仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程

2021年10月19日，可行性研究报告获江苏省发改委批复，力争年底开工。项目估算总投资为70.228亿元，项目资本金共计35.114亿元（占总投资50% )。

线路起自与沪陕高速交叉处的铜山枢纽北侧，向南从枣林湾世博园东南侧经过，连续跨越胥浦河、宁启铁路、328国道，以隧道方式穿越扬州化工园区后，上跨356省道，穿越龙山森林公园后，止于长江北大堤，接在建龙潭长江大桥，全长约12.4公里。

项目全线采用双向六车道高速公路标准建设。其中，沪陕高速至328国道段设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；328国道至长江北大堤段设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。

该线将完善区域高速公路网布局，充分发挥在建龙潭长江大桥的效益，推动南京都市圈和宁镇扬一体化发展，促进沿线区域经济社会高质量发展。

沪武高速公路太仓至常州段扩建工程

2021年10月18日，项目申请报告获江苏省发改委批复。项目估算总投资为349.9亿元。

项目路线起自浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速公路常州至南京段，全长约134.87公里。全线采用高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时（局部受限路段100公里/小时）。

项目的实施对深入贯彻落实长江经济带和长江三角洲区域一体化发展国家战略，提升国家高速公路通行能力和服务水平，改善区域交通运输条件，加强长三角城市群互联互通，促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。

京沪高速公路广陵至靖江段扩建工程

2021年10月13日，工程坏境影响报告表公示。项目总投资44.5亿元，拟定于2023年1月开工建设，2025年12月完工，施工期3年。

项目扩建范围起于广陵枢纽，向南经泰兴市广陵镇西侧，现状设置了一处服务区（广陵服务区），继续向南跨越界河进入靖江市马桥镇，之后跨越G345、S336，止于靖江互通，其中扩建终点止于与规划江阴第二过江通道北接线交叉设置的靖江枢纽。

图源：江苏环保公众网

扩建里程约13.015km，其中泰兴段6.062km，靖江段6.953km，将现有双向六车道拓宽为双向十车道高速公路，路基宽度由33.5m扩建为53.5m，设计车速为120km/h。

项目的建设对于响应江苏交通强国试点打造，补齐过江通道交通短板、完善交通基础设施的互联互通，促进长三角一体化战略、推进服务沿线产业对外出行，带动沿江两岸经济社会发展具有重要的作用与意义。

遂川至大余高速公路新建工程

2021年10月18日，项目初步设计获江西省发改委批复。工程总概算为2444527.34万元。

路线起于遂川县堆子前镇移山村北面，顺接在建的宜遂高速公路终点（起点桩号K195+120）， 路线向南布设，终于康大高速主线收费站附近，与康大高速交叉，路线上跨康大高速后与康大高速大余互通组成落地式组合十字交叉大余枢纽（K321+945），路线全长126.946公里。全线共设置特大桥11726.5米/9座、大桥30644.3米/76座、中桥158米/4座、分离式立交1743.8米/11座（以上均含互通范围内主线桥，不含互通匝道桥）；隧道29435.5米/16座，其中特长隧道4座，长隧道5座，中隧道4座，短隧道3座；棚洞200米/3处；互通式立交8处（其中枢纽互通2处）；服务区3处，停车区1处，匝道收费站6处，路政、交警、清障各2处，养护工区2处。另建互通连接线15.041公里/6条。

项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度为26.0米；汽车荷载等级公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，桥涵及路基1/100；地震动峰值加速度为0.05g；通航等级：上犹江VIII级；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定执行。水岩互通连接线采用三级公路标准建设，设计速度为40公里/小时，路基宽度8.5米，其余连接线均采用二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，路基宽度12米。

作为规划布局“十纵十横二十一联”第九纵中的一段，项目的建设对完善江西省高速公路网，实现革命老区高质量发展，融入“一带一路”，对接粤港澳大湾区，加快江西在中部地区崛起等都有积极意义。

太湖至蕲春高速公路安徽段

2021年10月15日，项目初步设计获安徽省交通运输厅批复。项目核定总概算为764191.95万元（含建设期贷款利息）。项目总工期（自开工之日起）42个月。

线设特大桥1座、大桥25座、中桥5座（含合九铁路分离式立交）；设长隧道7座，中隧道1座，短隧道2座；设太湖南(枢纽)、太湖西、天华、刘畈(预留)、弥陀5处互通立交；设匝道收费站3处、服务区1处（天华服务区）、养护工区1处等设施。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米，采用沥青混凝土路面。

合肥至周口高速公路颍上（南照）至临泉（皖豫界）段

2021年10月15日，项目初步设计获安徽省交通运输厅批复。项目核定总概算为1476411.21 万元（含建设期贷款利息），项目总工期（自开工之日起）36个月。

路线全长约119.2公里，全线设特大桥2座、大桥9座、中小桥33座；设分离立交61座，设南照（枢纽）、阜南东、阜南南、公桥（枢纽）、阜南西（预留）、滑集、临泉（枢纽）、临泉南（预留）、临泉西9处互通立交；设匝道收费站4处、服务区3处、养护工区2处等配套设施。

图源：阜南公众网

全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽27.0米，采用沥青混凝土路面。

项目建设是贯彻落实中部地区高质量发展重大战略的重要举措，对于密切皖豫两省交通联系、加快皖北地区振兴发展具有十分重要的意义。

233国道灌云北段建设工程

2021年10月11日，工程初步设计获江苏省发改委批复。核定初步设计概算为149704.78万元，其中建筑安装工程费104714.81万元、土地使用及拆迁补偿费30723.37万元、工程建设其他费用7137.80万元、预备费7128.80万元。项目建设工期为三年。

项目路线起自连云港市海州区与灌云县交界处，接拟建233国道海州南段，向南下穿青盐铁路，跨沈海高速公路，经连云港新机场东侧，与规划连宿高速公路交叉，止于灌云县城北与236 省道交叉处，路线全长13.429公里。项目按双向六车道一级公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。

图源：今日灌云

该项目提升灌云县综合交通能力，扩展城市架构，促进经济社会协调发展具有重要推动作用。

隆林委乐至革步公路一期工程

2021年10月11日，项目可行性研究报告获广西壮族自治区发改委批复，估算总金额为23.2亿元，建设工期3年。

项目起点位于隆林县平班镇委乐村附近，设置隆林枢纽互通（规划）与G78汕头至昆明高速公路衔接，总体自东向西，经南希屯、南卡界屯、南陇屯，止于隆林县那他屯附近，设置隆林东一般式互通立交连接隆林县鹤东大道。项目主线全长10.2公里。

项目设置隆林、隆林东2处互通式立交，其中隆林为枢纽互通。同步建设必要的交通工程及沿线设施。项目采用双向四车道高速公路标准，全立交、全部控制出入。

项目的实施，对打通贵州西南部、广西西北部、云南东南部南北向省际交通运输大通道，对进一步加强三省区经济联系有着十分重要的作用。

百色巴马机场高速公路

2021年10月11日，项目可行性研究报告获广西壮族自治区发改委批复。 项目估算总金额约为52.6亿元，建设工期3年。

项目起于巴马至田东高速公路朔良北枢纽互通（规划），整体由东向西，经田东县义圩镇、那拔镇，终于百色市南北过境线公路（百色市北环线）田阳枢纽互通（规划）。全长约33.2公里。

项目设置朔良北、那拔、田阳3处互通式立交，其中朔良北、田阳为枢纽互通。同步建设必要的交通工程及沿线设施。

项目建设将提升百色巴马机场作为区域性集散中心的核心地位，强化百色巴马机场快速集散、转运及在不同交通运输方式间快速便捷转换等交通功能，同时也进一步凸显百色作为“背靠大西南，面向东南亚”区域发展核心、西南地区出海出境通道咽喉等的重要地位，助力百色早日成为国家推进西部地区陆海新通道和“一带一路”建设重要节点城市。

叶县至鲁山高速公路项目

2021年10月8日，项目申请报告核准获河南省发改委批复，项目估算总投资约87.5亿元，项目拟采用BOT模式，项目实施机构为平顶山市交通运输局。项目法人为河南省叶鲁高速公路有限公司，由河南省交通运输发展集团有限公司、河南省交通规划设计研究院股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司、山东省路桥集团有限公司分别出资51%、0.5%、22.95%、25.55%组建 。

项目全长约67.5公里。其中，叶县境29公里，鲁山县境38.5公里。全线设特大桥1座，大桥12座。互通式立交8座，其中枢纽互通式立交4座；开放式服务区2处，监控通讯分中心1处、路段管理中心1处、养护工区1处。

项目采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽27米。路面面层采用沥青混凝土结构；桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。

项目建成后，将形成连接平宝叶鲁的城际高速路网环线，能够有效加速生产要素流动、畅通区域内外循环、放大同城效应，对持续打好污染防治攻坚战、释放文旅资源潜能、激发县域经济活力、推动经济社会高质量发展具有重要意义。

固始至豫皖省界高速公路项目

2021年10月8日，项目申请报告核准获河南省发改委批复，项目估算总投资约47亿元。

路线全长38.6公里，全线位于固始县境内。全线设特大桥1座、大桥7座。设互通式立交4座，其中枢纽互通式立交1座，服务区1处，养护工区1处，监控分中心1处。

项目采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽27米。路面面层采用沥青混凝土结构；桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。

该项目建设有利于完善区域路网，新增形成豫皖两省省际通道，实现对沪陕高速信阳段分流功能，促进大别山革命老区振兴发展。

沿黄高速公路武陟至济源段项目

2021年10月8日，项目申请报告核准获河南省发改委批复

项目估算总投资约131.2亿元， 项目采用 BOT 模式，项目实施机构为新乡市、焦作市、济源市交通运输局。经公开招标确认项目法人为河南省沿黄高速公路有限公司，由河南省交通运输发展集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中交路桥建设有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、华设设计集团股份有限公司分别出资51% 、 10.67%、12.61%、13.91%、11.31%、 0.5%组建。

项目全长约99.3公里，全线设特大桥3座、大桥15座，互通式立交11处，其中枢纽互通立交4处；服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处。项目采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。路面面层采用沥青混凝土结构；桥涵设计荷载等级采用公路—I级。

该项目建设有利于完善区域高速公路网络，分担连霍高速交通压力，强化河南省与东部沿海地区的联系，带动黄河沿岸经济社会高质量发展。