在国内经济最活跃的珠三角地区，三一重卡江山485AMT用户吴耀玉，分享了他的用车体验。

开遍国内外重卡品牌

“我十几岁就开始接触大货车，那是上世纪九十年代，能开车是一项令人羡慕的技术活。2003年，我十八岁拿到驾照，正式加入了运输大军。我对车辆的深入了解，在我养车和选车过程中，给我带来了很多帮助。”吴耀玉说道。

吴耀玉是湖南永州人，谈起自己的从业经历，他感到很自豪，从国产的主流品牌到进口车，这些年他开过的重卡品牌有七、八个，对于各品牌的驾驶感受他也有着自己独到的见解。进口卡车的确有它的优势，但近些年自主重卡品牌的强势崛起，吴耀玉觉得国产重卡与国外品牌的差距正在逐渐缩小。

日均300公里，可靠、舒适是关键

吴耀玉和同乡们平时都在珠三角一带从事货物运输，集中在广东、东莞、深圳、佛山以及江门等地。珠三角密集的道路网为高效的货物流转提供了极大的便利，但密集的红绿灯也让车辆始终提不上速度，加上频繁的启停，对车辆性能以及驾驶人员的劳动强度都是不小的考验。

“今年年初，业务扩展需要，我在物色新的卡车，因为是湖南人，对老家的品牌三一重卡有一定的了解，当我知道三一要推出自动挡重卡时，我就立刻在长沙县三一代理商鑫捷通门店定了3辆。”据鑫捷通门店负责人介绍，吴耀玉是湖南地区购买三一重卡江山车型的首位车主，他购买的江山485自动挡，搭载三一道依茨发动机，最大马力485，足以满足珠三角平原地区的日常运输需求。

从2月份交车到9月中旬，行驶里程已经达到5.6万公里。“我们每天行驶里程大约300km左右，每个月大约能跑近万公里，因为都是单程，路程比较短，所以，每辆车只配备一名驾驶员。”他表示，从中山出发，每天送往珠三角各地的货物源源不断，所以一定要保障客户的货物准时送达各指定地点，才能维护长久的合作关系。

经过近几个月的使用，江山485AMT的可靠性得到了吴耀玉的充分认可，并且自动挡车型轻便的驾驶方式，令驾驶员可以从容地应对市区内的拥堵路段，非常省心省力！

按点上下班，月进账6万的利器

“按照吨公里来计算，现在一辆车每月进账大约6万元，抛去过路费1万多元，燃油成本1万多元，估计每月纯收益约3万多元。”在仔细计算日常的养车成本后，吴耀玉认为，还是自动挡车型更加节油，百公里32L左右的油耗要比过去的手动挡车型每百公里低2~3L。

不久前，因为工厂产能的增加，货物运输需求也在增长，吴耀玉表示，他定购的几辆江山485AMT已全部投入使用，高效出勤，效果极好。按照计划，等货运运输量稳定后，他还将进一步扩充现在的车队，而三一重卡江山AMT车型依旧会是他的首选。