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再买30台联合卡车!朱振华用行动“告白”
2021-10-19 来源:联合卡车

对于危化运输从业者来说,如何在安全用车的基础上,追求最大的经济效益,是一个老生常谈的话题。山东淄博熙皓物流有限公司主营成品油运输,对选车用车非常谨慎,总经理朱振华有自己的思路。

采访期间,记者被公司5台崭新的联合U400牵引车吸引了,这5台车均采用大单胎设计。众所周知,大单胎与常规的车辆轮胎相比,其劣势在于:大单胎车型如果运输途中,轮胎坏了,车辆就会在半路趴窝,只能原地换胎修理。因此,在国内大单胎牵引车子还出于试点阶段,在危化品运输领域更是少见。据了解,在山东地区,朱振华可能是首个使用联合U400大单胎牵引车的危化品行业用户。作为第一个“吃螃蟹”的人,朱振华选择联合U400大单胎牵引车有什么道理呢?

“大单胎确实有一定的劣势,但优势也非常突出。这款车的轮胎数量减少,整车轻量化,联合U400整车自重仅有8.12吨,轻量化在国内卡车中名列前茅。”朱振华所言极是,在GB1589新政策大背景下,大单胎这一轻量化设计,可以使每台车多拉400多公斤的货物。

而大单胎设计,只是整车轻量化的冰山一角,轻量化驱动桥、铝合金变速箱、铝合金储气筒、铝合金油箱……联合U400轻量化基因随处可见,经济效益最大化。因此,朱振华在追求经济性和GB1589新政之间找到了平衡点。

如果说,轻量化是朱振华追求经济效益最大化的关键点,那么安全性则是必选项。虽然大单胎设计有一定劣势,但这款联合卡车最大限度地规避了这一劣势。车辆标配TPMS胎压监测系统、铝合金车轮,能降低车胎磨损,可靠性、安全性更高。

5台联合U400大单胎牵引车,俗话说,鱼和熊掌不能兼得,但联合卡车在追求轻量化和安全可靠性上实现了双赢。“除了轮胎,联合卡车的驾驶室钢板厚度和强度是我所见车辆中,被动安全性最高的,这对危化品运输至关重要。”朱振华直言,公司有2辆联合U380车型,平均每台车每年运输里程可以超过18万公里。运营期间,这两辆联合卡车从来没有出过什么大故障,安全可靠性值得信赖。

敢为人先,朱振华的自信和底气,不仅来自高品质的卡车性能,还有联合卡车广阔的发展前景和完善的售后服务。

在既有实力上,联合卡车可能还无法与老牌卡车相比,但联合卡车不断进取的精神值得肯定。从大单胎的设计可以看得出,联合卡车不甘人后。朱振华在参观联合卡车生产线时,他用“震撼”来形容联合卡车的技术以及联合人的精神状态。

有联合的支持,朱振华的事业也越做越大。目前,熙皓物流公司业务覆盖浙江、江苏、上海、安徽等地。尽管业务线长、覆盖范围广,但车辆的维修保养和售后服务从来没让朱振华费心。

“车品如人品,在和经销商鼎盛汽车销售服务有限公司王总的合作交往中,我们彼此之间建立了信赖基础。所以购买5台大单胎牵引车之前,我并没有过多考虑和比较,我觉得选联合没有错。”如今,熙皓物流运输车队已经有7台联合卡车,占到车辆总数的一半,朱振华管理起来也更得心应手。

谈到未来,朱振华定了一个小目标:2017年继续订购30辆联合卡车,成立一家成品油贸易公司,继续扩大自己的事业版图。

标签: 商用车 用户 故事
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