联合卡车SCR系统的那些事儿_知识_资讯

车辆尾气污染是PM2.5的主要污染源之一，在环保意识越来越强烈的今天，有没有一种手段能够降低车辆尾气对大气污染呢？有！那就是车辆尾气后处理系统，目前最汽车尾气后处理系统主要有EGR+DFP系统和SCR系统两种手段。联合卡车使用的是欧洲最主流的SCR系统，这项技术的运用，使联合卡车尾气排放达到国IV甚至是国V标准。

下面就让我们一起来感受一下联合卡车的SCR系统强大之处吧。

什么是联合卡车SCR系统？

联合卡车的SCR系统，即 Selective（选择性）、CATalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写，也叫车辆尾气后处理系统。简单来说就是利用选择性催化还原技术（SCR）将柴油车尾气排放中的最主要的氮氧化合物（NOx）还原成氮气（N2，无毒）和水（H2O）。通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM2.5的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。

联合卡车一直恪守“绿色环保”这一宗旨，并作为自己的一份责任，坚持担当。

联合卡车SCR系统工作原理和构成

联合卡车SCR系统其工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物在催化器的作用下与还原剂反应被还原成氮气和水，SCR 系统目前采用的还原剂是尿素。尿素（NH2CONH2）加水（H2O）后在高温下分解成成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2），NH3又和尾气中的 NO 和 NO2 反应产生氮气和水。

为防止发动机整个使用寿命过程中氨气的泄漏，SCR 催化器后设有氨催化器，在这个催化器中氨气（NH3）与氧（ O2 ）反应生成氮气和水。

就这样，经过SCR系统处理过的车辆尾气，经过化学反应最终都转化成了对大气无污染且无毒的氮气，水和二氧化碳。

SCR 系统由催化消声器、计量喷射泵、添蓝罐、添蓝喷嘴、压缩空气滤清器、后处理控制单元（DCU）及相应管路和线束构成。

该系统采用的是压缩空气辅助喷射系统，计量喷射泵内置控制装置，可控制内部计量泵和压缩空气电磁阀按既定的程序工作。DCU通过CAN总线与发动机ECU通讯，获得发动机的运行参数，再加上两个催化器温度信号，计算出添蓝喷射量，通过CAN总线控制计量喷射泵喷射适量的尿素到排气管内。压缩空气的作用是携带计量后的尿素到喷嘴，使尿素经喷嘴喷雾后尽可能雾化。

尿素在排气管混合区遇高温分解成氨气（NH3），与排气充分混合后进入SCR催化消声器。在催化消声器里，NH3和NOx反应生成氮气（N2，无毒）和水，然后排放到大气中。

SCR系统工作条件有哪些？

经常有些用户说“我的车辆尿素不喷了，这是为什么？”，这是因为您的爱车的SCR系统缺少了某些工作条件造成了后处理系统故障，那么我们来看看SCR系统工作需要哪些条件，和这些条件下常见的故障模式。