鲲鹏一跃，驰骋万里。在日前举办的第六届东风公司科技创新周上，东风商用车有限公司集中展示了近年来在自主创新领域取得的重要成果，为生态品牌“鲲跃”汇聚力量，为智慧物流提供东风方案。

针对高速场景和封闭园区开发的L4级别自动驾驶重卡、标准自重仅6.9吨的“极限轻量化”卡车、面对多场景的专业化牵引车……这些智慧、绿色、高效、可靠的全新车型，受到了行业媒体的广泛关注。

自动驾驶 赋能智慧物流

作为劳动密集型行业，近年来，人力成本的逐年提高使货运企业的成本压力日益增加，通过自动驾驶技术解决货运难题成为货运行业的共同期待。而货物运输的大部分场景集中在路况相对简单的高速公路，主要工作是完成货物仓对仓的运输。

在智能港口、智能矿区等商用车应用场景，港口无人驾驶集装箱卡车搭载智能L4自动驾驶系统，可完成与吊车的精准对位、堆场落箱等系列操作，实现环境主动感知、全局自定位、自主智能控制、遥控控制等功能，顺利完成装船或卸船作业流程。其配备的5G T-BOX能够实现特殊工况5G远程驾驶。

▲港口无人驾驶集装箱卡车

L4自动驾驶自卸车通过5G网络技术实现“车-路-端”的数据共享和作业管理，在封闭工地内可实现装卸料点之间的物料运输，包括倒车、精准定点停车等功能，完成上矿、运输、卸矿等自动化作业。

▲东风天锦L4自动驾驶自卸车

“自动驾驶无人卡车理论上可以不间断运行近24小时，意味着能实现更多的运输量，并且可避免驾驶员因疲劳和注意力不集中引发的交通事故，在物流行业发展中具有极强的吸引力。” 东风商用车技术中心智能技术开发科科长李洋表示。

据悉，在当前智能驾驶法规尚不完备的情况下，封闭区域物流运输成为L4级智能驾驶车辆最佳落地场景。下阶段，东风商用车技术中心将继续致力于无人集卡的效率提升、作业常态化、抢箱作业、完全自动化等工作，为降低运营成本，提升运营效率，建设绿色、自动化港口贡献东风力量。

极限轻量全新减重担当

随着国家治超法规要求的日益严格，商用车自重的轻量化逐渐成为行业发展的新趋势。对车企而言，如何让整车更轻、更快、更强，占领轻量化市场高地，就变得至关重要。

▲东风天龙极限轻量化牵引车

在此背景下，东风天龙极限轻量化牵引车应运而生。该车采用了行业先进轻量化技术，通过多种铝合金材质、碳纤维、结构优化、新型轻量化材料的应用，在保证整车可靠性的同时，降低整车质量，标准自重仅仅6.9吨，是国内460马力段6×4牵引车中最轻的车型。

目前，该车正在进行相关试验验证，计划未来3年内在特定市场实现商品化，为用户提供更强大的货运能力。

绿色能源推动“双碳”落地

当前，物流行业正向高安全、高效率、低成本、低排放“两高两低”的趋势发展，绿色低碳、安全高效的车辆是行业大势所趋。

面对趋势，东风商用车始终秉持生态发展理念，推出纯电动中重卡、氢燃料重卡、智能化重卡等引领行业的可靠商品，持续为客户创造更高价值。

“主要应用于中长途运输的东风天龙混动牵引车匹配龙擎DDi11发动机，可在山区丘陵场景行驶自如，能为客户节省10-15%的燃油消耗。” 东风商用车技术中心新能源整车车型师黄永祥介绍，“经过测算，对于年行驶里程在25万公里的客户，可以节省6-8万元/辆的费用。”

该产品将于今年年底小批量投产，提供小范围运营。后续，项目团队将利用大数据及时收集信息，不断改善产品性能，并于2024年推出性能全面提升的新一代混动产品。

▲东风天龙P2混动牵引车

东风天龙氢燃料电池牵引车，匹配100kW燃料电池系统，采用先进的整车能量管理策略及氢安全策略，实际工况下百公里氢耗达8.2kg，续驶里程可超过450km。底盘采用模块化设计，电堆接口标准化，可实现不同燃料电池系统的快速切换。该系列车型目前已在雄安新区批量投入示范运营。

东风商用车燃料电池的商品化核心参数达到行业领先，氢耗比行业低10%，能量回收高10%，能满足倒短工况作业需求，提升运营效率。同时，该车将作为东风商用车燃料电池牵引车开发起点，为后续所有细分市场的拓展和布局提供参考，以期为客户带来超高效率，尽享无忧驾驶体验。

▲东风天龙氢燃料电池牵引车

“依托东风天锦平台打造的18T纯电动环卫车，可满足垃圾收集、道路清洗、道路清扫等使用场景下的需求。”东风商用车技术中心新能源整车车型师周锐介绍。同时，该车采用东风天锦KR新平台，通过集成电池布置、匹配自主电驱桥、全解耦能量回收、优化电能控制等先进设计，减重达250kg，电耗较上一代车型降低10%。

▲东风天锦18T纯电动环卫车

未来，东风商用车将持续构建智慧高速物流、绿色智慧矿山、绿色智慧园区、绿色智慧市政等场景定制和解决方案，助力中国绿色智慧物流向上发展，助推中国现代物流业开启全新征程。